高速列车车轮材料研究的综述

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高速列车车轮材料研究的综述

摘　要:介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢研究与发展,综述了国内高速列车车轮用钢选用方面的研究成果。含碳量约为0. 5%并添加少量微合金元素的试验钢具有良好的强韧性和抗剥离性能,适合我国高速列车车轮用钢。
关键词:高速列车车轮;车轮钢;进展;R7钢

　　作为高速轮轨铁路发展的核心技术之一,高速列车车轮用钢的研究重点是如何保证在高速运行条件下车轮使用安全和使用寿命。
国际上通常把运行速度超过200km/ h的列车称为高速列车。研究结果表明[1],运行速度超过120km/ h后,列车的动力学条件发生显著变化,车轮的使用条件也发生显著变化。车轮在列车运行中起承载、传递动力以及制动等作用。随着列车运行速度的提高,车轮与钢轨之间的磨损加剧,并且在高速列车的制动过程中,产生大量的摩擦热,加剧了车轮和钢轨因疲劳、剥离等引发的失效问题[2],给高速列车的安全运行带来极大的隐患,甚至发生安全事故,同时增加了铁路检修成本。1998年德国高速列车出轨,造成100多人死亡的惨重事故,其起因就是车轮的疲劳断裂[3]。因此各国为适应列车高速运行的需求,纷纷研制和生产新的高速列车车轮和钢轨用材料。