汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验台的研究与设计

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汽车是由许多种零部件组成的复杂的机电-体
化产品， 对于产品开发所需的许多技术资料， 目前尚
不能通过理论计算而只能通过试验获得， 因此有人
说汽车是试验出来的”。在汽车的各类总成中驱动
桥是汽车传动系中-个重要总成， 国家行业标准规
定:新设计或有重大改进的驱动桥定型生产， 或进行
产品质量考核时， 应对驱动桥进行型式试验∩见，
对驱动桥进行试验的重要性， 其中驱动桥总成齿轮
疲劳试验是汽车驱动桥台架试验方法(QC/T533-
1999) 规定的驱动桥型式试验必需进行的-项试验
项目。本文结合某国家级汽车质量监督检验中心驱
动桥试验台的建设要求， 设计和研制驱动桥总成中
齿轮疲劳试验系统。
1 常见试验台形式和特点
当前国内采用的驱动桥总成齿轮疲劳试验台可
分为两大类:-类为开放式， 另-类为封闭式， 封闭
式又分机械封闭式和电能封闭式两类。下面就这几
种方式进行比较。
(1)开放式方案与封闭方案相比， 系统结构
简单， 技术含量低， 但是系统输入的试验功率没
有再回馈使用， 几乎全部被加载装置消耗， 耗能
大， 不宜进行大功率加载和疲劳耐久性试验。
(2)机械封闭功率流试验台在整个试验过程当
中， 扭矩被封闭在由两个传动装置、两个扭矩转速
测量装置、-个扭矩加载装置、被试试件和陪试试
件所组成的封闭机械系统当中， 它不再对转速提供
装置(电机)产生影响， 电机所提供的动力， 只是用于
平衡系统运动过程中产生的摩擦损失及机械效率损