驱动桥毕业设计

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前言
汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用是增扭、降速和改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥-般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。
设计驱动桥时应当满足如下基本要求：
1） 选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。
2） 外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。
3） 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声校

4） 在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。
5） 具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，旧能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。
6） 与悬架导向机构运动协调。
7） 结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。
驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两大类。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥，称为非独立悬架驱动桥；当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥，称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构较复杂，但大大提高了汽车在不平路面上的行驶平顺性。