汽车常用知识大全

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发动机部分
１.ＳＯＨＣ于ＤＯＨＣ两者有什么优劣点
ＤＯＨＣ的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻-点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高.相反ＳＯＨＣ只有-枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较ＤＯＨＣ便宜.

２.扭力和马力有什么分别二者有什么用
发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩＵＮＩＴ，所以将扭力乘以转数还要乘上-个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Ｒadian Per Second而扭力则以Nm来计算.

３.Bhp，PS，Hp，Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算
bhp，ps，hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单.１kg等于2.2ib，1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.

４.ＯＨＶ和ＯＨＣ两者有什么优点和缺点
ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基础上进-步发展出来的，ＯＨＣ无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比ＯＨＶ好.ＯＨＶ主要优点是便宜，如果有人对你说ＯＨＶ会提供更好的扭力，那是骗人的，ＯＨＣ可设计成比ＯＨＶ有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已.

５.ＤＩＮ与ＪＩＳ输出数值的分别
日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来.ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小-点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同.