摩托车后轮轮毂低压铸造模具设计说明书
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- 发布时间:2017-03-10
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1.1摩托车车轮发展概况
随着全球工业的迅猛快速发展,摩托车工业也快速不断地壮大起来,摩托车成为人们出行所用的主要交通工具之-。在我国的大多数城市里,摩托车已经成为许多家庭的主要交通工具。正是摩托车市场的需求量在不断地快速增长,从而促使了我国的摩托车行业的快速发展。
摩托车车轮是摩托车中极其重要的部件之-,它的质量好坏直接影响着摩托车行驶的安全和可靠。早期的摩托车速度较低,其车轮结构为刚性连接,轮胎为高压胎。随着轮胎及车轮技术的发展,低压轮胎逐渐取代了高压轮胎。
目前,摩托车车轮主要有三种结构形式:轮圈辐条组合式车轮、辐板式整体车轮和轻合金车轮。
轮圈辐条组合式车轮是-种传统的结构型式,该种车轮与早期刚性连接的车轮相比,减震性能较好。但是,这种车轮受结构的限制,车轮的外形变化比较困难,不能适应摩托车外观造型日新月异的需要。并且由于这种结构车轮受轮圈冲孔的限制,不能装配无内胎轮胎,使它的发展大受影响。
辐板式整体车轮分为辐板式整体钢车轮和辐板式整体铝车轮。辐板式整体钢车轮主要用于中、低挡小轮径摩托车。其钢制轮圈的工艺方法是用钢板卷制后焊接成型,使用-段时间后,焊接部位易生锈造成无内胎车轮漏气。辐板式整体铝车轮有质量孝铝辐板形状容易变化等优势。另外,铝合金轮圈和铝辐板通过表面处理后,可以形成车轮所需要的各种颜色,满足了消费者对多种颜色的需求。
轻合金车轮是-种整体式车轮,主要有铝合金车轮和镁合金车轮。
镁合金车轮具有比铝合金车轮更诱人的潜在优势。虽然目前镁合金车轮已经开始应用于摩托车,但主要局限于赛车上,它不能像铝合金车轮那样进行大批量生产,其主要是因为:
镁与氧气有极大的亲和力,在液态下镁可以剧烈氧化和燃烧,在熔炼和整个铸造过程中必须在保护性气体的覆盖下进行,否则会发生燃烧事故。而目前的保护性气氛都涉及环保问题,不仅会破坏大气臭氧层,而且对人体危害性较大,且极易损坏设备和建筑物。
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