双筒液压减震器设计

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双筒液压减震器设计为改善汽车行驶平顺性， 悬架中与弹性元件并联安装减振器， 为衰减振动， 汽车悬
架系统中采用减振器多是液力减振器， 其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动
出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从-个腔经
过不同的孔隙流入另-个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振
动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在
油液通道截面和等因素不变时， 阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增
减，并与油液粘度有关。
发展到今天减振器的结构有了很大的改变， 性能也有了极大的提高。 通过对减振器
的发展历史和发展趋势的深入了解，明确了设计该型减振器的重要性和意义，并设计
了-种应用于微型汽车悬架的双筒油压减振器。本文研究的主要问题如下：
（1）对双筒式油压减震器的结构设计，结构设计主要是确定减振器的类型、布
置形式、安装角度和选用数量，这是进行尺寸设计的基矗
（2）对双筒式油压减震器的尺寸设计，尺寸设计的过程主要包括相对阻尼系数
以及最大卸荷力的确定，减振器工作缸、活塞、活塞杆、阀系以及相关零部件的尺寸