连续梁桥的先简支后连续T梁设计

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连续梁桥的先简支后连续T梁设计随州至岳阳高速公路位于湖北食内的京珠
国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间， 是
湖北省规划的五纵三横-环”公路主骨架网中的
-纵”.在随岳高速公路南段的设计中， 绝大部分
特大大桥上部构造采用先简支后连续的T 梁， 取
得了良好的社会效益和经济效益.
先简支后连续的梁桥， 先在场地进行梁桥的
预制， 再吊装至墩台上就位， 此时为-般简支体
系， 然后通过现辰注梁缝连接段混凝土， 张拉负
弯矩区域的预应力钢筋， 使之成为结构的连续梁
体系. 与简支梁比， 该结构减少了伸缩缝数量， 有
利于行车和改善外观质量及结构受力.

2设计基本资料


2. 1主要技术标准

某桥设计荷载为公路 级; 桥面宽度为2×

(0. 5 m 净 11. 5 m 0. 75 m ) ， 桥梁总宽26 m ，

双向四车道; 桥面横坡为2% ; 设计行车速度为100

km h.
2. 2主要材料
预制T 梁、桥面现浇连续段及现浇桥面板均
采用50 号混凝土; 桥面铺装采用沥青混凝土; 预

应力钢铰线采用A STM A 416- 97a 标准低松弛

b
钢绞线， 其标准强度R y 1 860 M Pa， 公称直径