桥式起重机主梁的非保守模糊可靠度设计

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桥式起重机主梁的非保守模糊可靠度设计机械零件中的模糊可靠度设计是将模糊概率统计的基本原理[1.33应用到机械零件可靠性降63设计
中.其特点是在设计中引用了模糊可靠度的概念，摆脱了传统的安全系数法，使设计结果更符合实际；桥
式起重机在冶金工业、机械工业、港口货运等领域有着广泛的应用，对其主梁进行可靠性设计可以减轻
起重机自重、降低生产成本、并保证可靠性；本文对挠度、许可挠度符合正态分布、隶属函数符合忌次抛
物线分布时的桥式起重机主梁非保守模糊可靠度设计公式进行完善和推导，并通过VB编程实现数值
解的计算.
1 机械零件的模糊可靠度描述
通常零件的功能(负荷能力、适用性能、耐久性能等)在可靠度设计中以极限状态表达，零件在不能
完成规定功能前的-种特殊状态(临界状态)称为极限状态.
我们令z为许可挠度的随机变量、y为挠度的随机变量，则功能函数为z(z，y)-z-y，为表述方便
下文中将z(z，y)-律写为z.
根据文献[7]可以知道采用模糊方法来处理模糊状态是符合机械工程实际情况的，将零件从安全状
态到失效状态之间的中间过渡区称为模糊极限状态(零件处于极限状态是可以正常工作的)，并以极限
状态作为模糊可靠度设计的依据.