中型汽车用麦弗逊式前独立悬架设计与仿真分析_吴志成

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中型汽车用麦弗逊式前独立悬架设计与仿真分析吴志成 麦弗逊式独立悬架自 50年代面世以来， 由于
构造简单、占用空间孝操纵稳定性良好等优点，
在轿车和轻型越野车上得到了广泛的应用 但由于
典型的麦弗逊式独立悬架使用减振器兼做主销， 减
振器活塞杆在相对减振器筒往复运动的同时， 又受
到侧向力的作用， 减振器受力状态不好， 因此-些
麦弗逊式独立悬架将减振器移出， 代之以专用的滑
柱结构确定主销轴线， 此类结构又被称为滑柱摆臂
式独立悬架
目前麦弗逊式独立悬架在中、重型汽车上的应
用还较少， 其原因-方面是中、重型汽车的车速较
低、结构尺寸较大、对空间的要求宽松， 麦弗逊式
独立悬架的优点体现不明显; 另-方面是麦弗逊式
独立悬架技术在中、重型汽车上的应用不多， 设计
人员在设计新车型时往往尽量避免尝试新技术， 以