关于航空发动机健康监测与诊断技术的研究_赵文涛

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关于航空发动机降监测与诊断技术的研究赵文涛据国际民航组织统计，在19881993年的6
年间，由于发动机起火、发动机叶片出现故障、
发动机脱离机翼等而发生的飞行事故多达34起。
由于航空发动机是-种集热力气动、燃烧、传
热、结构强度、控制与测试等多学科于-身，温
度、压力、应力、间隙和腐蚀等工作条件非沉
刻，且对质量、可靠性、寿命等要求又极高的
复杂系统 [1] 。工作时在高温高压的环境中以高转
速运转，所受的载荷复杂多变，且由于现代大推
重比航空发动机的设计性能要求，使得其结构日
趋单保因此航空发动机出现的故障模式多，故
障出现的几率高，故障的危害大（严重时机毁人
亡），使用寿命短。及时地监测和诊断系统故障可
以有效避免事故的发生，以保证飞机的飞行安全。
1.1 航空发动机常用的降监测与诊断技术
当前航空发动机常用的降监测与故障诊断
的主要手段和技术有 [2] ：基于发动机气路性能参
数的状态诊断技术；发动机转子系统的振动诊断
技术；基于油液分析的发动机磨损状态诊断技术
以及发动机内部气路部件的孔探监测技术。
1.1.1 基于发动机气路性能参数的状态诊断技术
基本理论基础是发动机气路上的参数（主
要是温度和压力等）和发动机各气路部件的特
性（效率、流通能力等）存在严格的非线性气动
热力学关系，由于气路部件的机械故障如叶片侵
蚀，封严磨损等是逐渐发展的，因此可以用小