10吨叉车驱动桥体焊接工艺设计

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10吨叉车驱动桥体焊接工艺设计叉车驱动桥的作用是将传动泵传来的动
力传给驱动轮， 使叉车行走 驱动桥包括主
减速器 差速器 半轴 桥壳等部件，部分叉车
还带有轮边减速器 整个桥承担车体部分重
量，属受动载部件，而承重部件最主要是桥壳
与端轴连接后形成的结构件 叉车的生产过
程中，二者的连接主要采用焊接方式
3 0 C小 加 Ti等中碳调质钢主要采用传统手
工电桓，直流焊接碱性焊条施焊， 劳动强度
大 成本高 工艺繁琐 效率低下 本 着 以提
高工艺保 障能力 生产效率为突破 口，针对特
殊工序控 制要求 焊接工艺评定结果 并结合
本公司实 际情 况对 1 0 吨级驱动桥体 的焊接
工艺进行设计改进
1 焊接方法
3OCj 加 T i 钢的强度 淬透性高 ，但 冲击韧
性略低 主要用作渗碳钢 ，渗碳后可 降温直
接淬火， 弯曲强度较高 耐磨性能好 可在淬
火低温回火或调质后使用 ，切削加工性 中等 ，
用于制造受力较大 的桥壳端轴 ， 而桥 壳由于
结构限制采用铸造工艺 ，材料为 zG 2 5 二者
的化学成分及力学性能分别见表 l，表 2
由于焊条 电桓焊接效率较低 ， 工作状
况较差 ，无法满足实际生产的需要 ，而限于桥
壳与半轴 的结 构， 气体保护焊作 为-种 高效
的焊接方法正好弥补了焊条电桓的缺陷，
因此决定采用 A r (8 0 % ) Cq (2 0 % )气体保
护焊作为桥体的焊接方法
2 焊接材料的选用
通过对桥壳与端轴材料的化学成分 力
学性能及图纸设计要求 使用工况等因素进
行分析， 选取了气体保护焊药芯焊丝 AT -
Y J 50 2 (Q ) ， 1.Zn n n 焊丝化学成分及力学性
能见表 3 4
表 1 3 0 C小知Ti和 zG2 5 化学成分(% )
C C C C C C C S S S 施 施 Q Q Q 叭 叭
犯 犯 C 浏 d 1 1 10. 对 - 0. 3 2 2 2 . 1 7- . 洲 洲 0. 8- 1. 0 0 0 l- 1. 3 3 3 0. 以 - 0. 1 1 1
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