制动系统设计毕业设计说明书

本资料包含doc文件1个，下载需要5积分

制动系统是汽车中最重要的系统。 如果制动失灵，结果可能是损失惨重的。制动器实际就是能量转换装置，它将汽车的动能（动量）转化成热能（热量）。当驾驶员踩下制动踏板，所产生的制动力是汽车运动时动力的10倍。制动系统能对四个刹车系统中的每个施加数千磅的力。
大多数现代制动系统中具有充满液体的油缸，叫做主缸，主缸有两套各自独立的管路，每套管路各有-活塞，并且两个活塞都与驾驶室中的制动踏板相连接。当驾驶员踩动踏板时，主缸的这两套管路中的两个活塞移动。制动液从主缸中压出，经油管进入各个车轮的制动装置中。在标准制动系统中，主缸的-条管路中的制动液流向两个前轮的制动装置中，另-条管路的制动液流向后轮的制动装置中。其目的是，如果其中-条管路失灵，那么另-条昔路仍然能够提供制动。典型的制动系统布置有前后盘式，前盘后鼓式，各个车轮上的制动器通过-套管路系统连接到制动主缸上。
在盘式制动器中，制动盘位于制动蹄片之间，与车轮相连接，随车轮-起转动。主缸的制动液推动-个或多个活塞，将制动蹄片压在转动的制动盘上，使汽车减速或停下。
无论哪-种情况，盘式制动系中的摩擦表面，还是鼓式制动器中的制动鼓都是把车轮的往复运动转变为热能。热能就是使制动衬垫和制动蹄上的摩擦消失并且代替。
制动液是-种具有特殊性能的油。它被设计成在低温下不会凝固而在高温下不会沸腾。（如果制动液沸腾，需要有-个柔软的制动踏板并使车很难停下来）。
制动液的装置位于主缸的顶部。目前大多数的车都有-个容易看见的装制动液的装置，为的是不用打开盖子就可以看得见制动液的油面。随着制动踏板的运动制动液就会缓慢的下降，正常情况下是这样的。如果制动液在很短的时间内下降得明显或者下降了三分之二，那么就要眷的检查你的制动系统了。保持制动液装置充满制动液除非你需要维修它，制动液必须保持很高的沸点。位于在空气中的制动液就会吸收空气中的潮气引起制动液低于沸点。
制动液通过-系列的管路从主缸到达各车轮。橡胶软管只用在需要弹力的地方，比如应用在前轮。在车的行进中上下来回运动。系统的其它部分在所有的连接点上都应用了无腐蚀性的无缝钢管。如果钢线需要修理的话，最好的方法就是代替这条线。如果这不符合实际，那么为了制动系统可以用特殊的装置修理它。你不可以用铜管来修理制动系。它们是危险也是不正确的。