叉车倾斜油缸调整套的改进

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叉车技术 囡 日叉车倾斜油缸调整套的改进安徽合力股份有限公司 口 朱 亮 钟继萍 王茂兵， + + ”+ + + 。+ [摘 要] 倾斜油I+ “+ 。+ ”+ ”+ ”+ ”+ ”+ ”+ ”+ “+ 。+ 。

门架后倾角度。通过在调整套中采用．}：止调整套的滑动，避免磨损活塞杆。 +I+缸调整套起限位作用，控制时间有效地阻O型圈叉车倾斜油缸是叉车的重要部件，控制门架的前，后倾。货物起升后，倾斜油缸承受着货物倾覆的反扭矩，受到一定大小的力，因此极易发生损坏。

倾斜油缸的活塞杆作为控制前，后倾的操纵部位，由液压油驱动。多数厂家一般采用双作用式液压油缸，一腔进油一腔回油。

实际应用中由于工况不同，要求的前／后倾角度不同，因此控制活塞杆的行程至关重要。

通常情况下会在活塞杆上安装一个调整套，要求调整套不可滑动，避免磨损活塞杆。

l 倾斜油缸工作原理倾斜油缸的设计结构如图 l所示。调整套通过塞子和螺钉、耳环通过螺纹固定在活塞杆上。当门架前倾时，活塞杆向前运动，耳环、调整套随活塞杆向前运动。当门架后倾时，活塞杆向后运动，耳环、调整套随活塞杆向后运动，直到调整套与导向套接触。调整轴套起限位作用，通过调整套的长度，控制活1．调整套 2．螺钉和塞子 3．耳环 4．活塞杆 5．导向套图 l· 3O ·塞杆的行程，调整门架后倾角度。

2 倾斜油缸调整套滑动的原因分析倾斜油缸在倾斜状态下，调整套沿着活塞杆方向产生的重力分力，使得调整套有下滑的趋势。为了防止调整套滑动，以前的方法是在调整套上打螺纹孔，通过螺钉挤压塞子，塞子挤压活塞杆产生摩擦力阻止调整套下滑。事实证明，这种方法能在一定期限内达到所期待的效果，但是由于叉车的频繁前／后倾，特别在后倾作用下承受很强的冲击力，致使螺钉发生松动，塞子的挤压力不足造成调整套滑动，磨损活塞杆。

3 改进装置及效果通过分析重新改造调整套的结构，消除螺纹孔，不再采用螺钉和塞子，而在调整套内环壁上加工凹形台阶，放置 O型圈。

0型圈采用橡胶制成，具有优良的耐磨性；同时具备了橡胶的弹性功能，有利于减少运动中产生的振动，在一定温度下一定程度的变形具有可恢复性。

采用0型圈防止调整套磨损活塞杆具有以下优点：一、能长时间阻止调整套滑动；二、在使用相当长的时间后，即使 0型圈防滑效果降低，调整套滑动也不会造成调整套磨损活塞杆，可及时更换 0型圈；三、装配更加简单。改进的调整套如图2所示。

叉车技术 园 ■发动机温度异常的危害与处置百威英博雪津啤酒有限公司 口 杨惠武福建省湄洲湾职业技术学院 口 俞志红发动机是叉车的动力总成，堪称叉车的心脏，叉车的行驶、转向和制动连同属具的动作无一不是由发动机来提供动力的，另一方面，发动机的燃油消耗又约占叉车总运行直接成本的 5o％，因此发动机运行状态的优劣与叉车工作的操作性、可靠性、安全性及经济性有着密切的关系。那么在 日常工作中又该如何了解发动机是否处在 良好的运行状态呢?其实了解的途径有 N多，本文单谈发动机的温度对发动机的影响(甚至是危害)及应对措施，因为了解发动机的温度最直观、方便，只要稍加留心仪表盘即可，而不须特别培训。

发动机又称热机或内燃机，它是利用燃料在发动机内部燃烧所产生的热量转变为机械能的一种机器，燃料燃烧时发动机的燃烧室内的温度高达 1800—2000cI=(指柴油机，汽油机更高一些，为2000～2700℃)，在如此之高温度下，金属材料是无法忍受的，其机械强度与耐磨性必明显降低，所以，必须对直接与高温气体接触的机件(气缸体、气缸盖、活塞、气门等)进行强制冷却。当发热量(燃烧)与吸热量(冷却)不平衡时，就会出现温度异常(过低或过高)，使发动机不能正常运行，对发动机的危害颇大。

1 发动机正常的工作温度我们通常所指的发动机温度多指发动机冷却水的温度，并通过水温感应器用水温表显示出来。发动机的工作温度应保持在8o.

90℃之间，在此温度范围内，气缸的充气较充分、燃油汽化或雾化较完全、燃烧较迅速彻底—_发动机的热效率较高；机油的粘稠度合适，润滑减摩性能正常发挥——机械效率较高而发动机本身的磨损较少，即发动机的动1．耳环 2．调整套 3．0型圈 4．活塞杆 5．导向套图2利用7t车倾斜油缸铸钢件支座试验车，在原有倾斜缸上加装改进的调整套，门架载荷 8t，前后倾 8000次且前后倾到最大限度，通过试验观察改进效果。试验过程中左右倾斜油缸活塞杆均未出现划痕，调整套未出现滑动现象；试验结束后拆检发现调整套中0型圈未出现磨损。分别采用以前的调整套与改进的调整套的试验结果见表 1，表明改进后结构合理，达到满意的效果。

表 1 调整套试验结果参数 改进前 改进后载荷能力 t 8 8试验次数 次 850 8000结果状态 螺钉松动 未磨损· 3l ·