轴颈转速对滑动轴承油膜特性的影响

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

内燃机曲轴主轴承作为-种典型的滑动轴承，在工作中受气缸内爆发压力的作用，润滑油膜的最大压力可达平均压力的(6-1O)倍↑年来随着内燃机性能要求的不断提高，内燃机轴承的设计也随之更新和完善。当前内燃机设计所追求的目标为：高可靠性、长寿命、低油耗、高输出功率、低摩擦损失等等。这些对于轴承，特别是滑动轴承来说，则要求其使用更低黏度的润滑油、并缩小其尺寸，以及在更高载荷和更薄润滑油下工作。因此对内燃机曲轴轴承的摩擦学性能研究对改善内燃机的性能、提高可靠性以及延长内燃机自身寿命具有十分重要的意义。以往对滑动轴承油膜压力的研究均是基于求解 Reynolds方程 进行的。但 Reynolds方程忽略了 Navier-Stokes方程中惯性项，油膜曲率等因素对油膜的影响。此外，Reynolds方程将油膜简化为简单的楔形结构，这样简化不能考虑润滑油进口、挡板以及油槽等结构对轴承油膜压力分布的影响↑年来，随着计算流体力学 (ComputationalFluid Dynamics)的发展，越来越多的学者开始通过2012年 12月24日收到 国家科技计划973课题项目(2011CB710701)资助第-作者简介：谢 翌(1983～)，男，讲师，博士，研究方向：内燃机润滑系统、燃烧及排放。E-mail：claudexie###hotmail.COB。

求解 Navier.Stokes方程的方法来研究滑动轴承的润滑特性。2005年，Guo，等人 采用 CFX.TASCflow软件，应用 CFD方法模拟了滑动轴承油膜的压力分布，并将计算结果同 Reynolds方程进行了对比，结果表明CFD方法的计算结果与 Reynolds方程的计算结果趋于-致。2008年，高庆水，等人 采用CFD方法分析了油槽对滑动轴承油膜压力分布和进油量的影响，研究表明油槽的加入能提高油膜承压区的最大压力，但对进油量的影响不大。2011年，张旭，等人 采用 FLUENT软件，比较了CFD方法下，实际油膜载荷、全周油膜载荷和半周油膜载荷的差别。在对滑动轴承油膜承载特性不断深入研究的同时，国内、外在轴承几何参数对油膜压力分布影响方面也展开了-定的研究 ，但大多以机理分析为主。此外，在当前的CFD研究中考虑油膜中气穴效应、Taylor涡以及湍流对油膜影响的研究报道很少。为此，现利用 Navier-Stokes方程组结合湍流模型、多相流模型以及气穴模型数值研究了某型车用汽油机曲轴主轴承油膜的三维流尝压力场和组分场，定量研究了曲轴转速对滑动轴承油膜特性的影响规律。