浅析减速机润滑油故障及其解决方案

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在机械传动设备中，减速机作为-种典型的关键设备，现已广泛应用于电力机械、冶金机械、矿山机械等领域。减速机主要由传动轴、轴承、齿轮副等零部件构成。在实际工作运行中，工况条件的恶劣、超负荷运转等往往会使减速机部件受损，设备出现不均匀运行的情形。下面将结合实际情况，并整合维修经验 ，主要从润滑油的角度论述减速机故障的常见形式、产生原因以及解决方法。

1 减速机润滑油故障的常见形式从实际来看，减速机发生的故障多是润滑油故障。减速机润滑油故障往往会引发-连串的设备问题，如齿轮磨损、漏油、运转不均匀等。所以，减速机润滑油的常见故障多以磨损、变形、发热、污染等形式出现。

1.1 出现噪声、振动，造成环境污染减速机启动后，发出持续且较大的刺耳声音，则可能是有异物卡注齿轮磨损严重或轴承损坏；有的时候，减速机出现较大的抖动，可能是 由于轴承、齿轮磨损或传动装置配置不好。

在上述情况下，都会造成-定程度的环境污染，使得生产现场存在安全隐患，影响到减速机的正常作业。

1.2 油温过高，减速机部件受损减速机在工作过程中因为超负荷或润滑油量不足，其机体内油温会快速上升，以至于机体内的若干零部件出现损坏 ；有些部件因热变形大，降低了减速机精度；有些零件因高温造成材料强度下降，引起零件损坏，进而造成减速机动力耗损严重、运转失灵等设备问题。在该情况下，传动件可能出现被卡的现象，出现机械运转不均匀等问题。

1.3 箱体出现漏油，造成环境污染减速机中装有油液的部件在运行中因为螺丝松动或密封圈受损出现了箱体漏油。有时因为油位太高或产生泡沫，也会造成通气塞处出现漏油问题，污染环境。

1.4 齿轮副润滑效果不好，出现齿面磨损等问题减速机在较为恶劣的环境下运行，其啮合面之间很难形成稳定而良好的油膜，以至于表面出现点蚀、磨损等问题 ，进而造成齿面失效的情况，影响减速机的正常运转。

2 故障原因分析故障产生的原因是多方面的，综合起来，主要有以下几点：2.1 润滑油质量不好或润滑油选用不合理润滑油性能差或润滑油的品种、黏度选择不合理，再加上工况条件恶劣等客观因素，啮合面间没有形成 良好的动压油膜，或形成后又很快破裂了，润滑状态欠佳，会使金属处于直接42接触的摩擦状态，应力集中严重，摩擦磨损严重，能耗大，发热大，摩擦表面损坏，造成恶性循环，不断出现故障，甚至使零件、部件报废，设备损坏。

2.2 润滑油的油量不合理减速机部件的润滑，强调润滑油油量的合理性，油多或油少均会影响机械的正常运行。润滑油配置过少，减速机的轴承、齿轮都得不到有效的润滑，无法形成良好的油膜，以至于部件出现干摩擦现象 ；润滑油配置过多，齿轮及轴承等运转部件运行阻力增加，耗电增加，而且润滑油因不断搅拌而升温，散热空问相对减小，油温升高、黏度下降、油膜变薄，摩擦表面的正常润滑状态遭到破坏，会加剧设备的磨损。

2.3 润滑油掺杂有颗粒物，造成润滑油被污染减速机润滑油污染问题 比较常见，如润滑油中掺杂颗粒物，造成润滑系统阻塞、润滑膜被破坏，以至于摩擦副出现-定程度的磨损和腐蚀。如果润滑油中混入了水，那么会影响润滑油的黏度，造成润滑油黏度下降，摩擦件无法形成稳定而良好的油膜，边界出现干摩擦现象，以至于轴瓦、轴承等摩擦副被烧坏，造成减速机无法正常运行。

2.4 润滑油出现氧化变质减速机润滑油由于长时问与空气接触出现氧化，或因温度过高，发生-定程度的氧化反应，产生了胶质、有机酸、沥青质等物质，进而使得润滑油性能下降。

3 故障预防及解决方法从上述分析来看，只有从合理选择、正确使用、有效维护等方面人手 ，并切实做好早期故障诊断工作 ，才能预防、解决润滑油故障，进而确保减速机正常运行。

3.1 合理选择润滑油应针对减速机的工作负荷量、摩擦形式 以及运行环境，科学合理地选择润滑油。因为不同的润滑油种类，其润滑性能是不同的。具体如下：(1)对于高速运动的减速机齿轮，其齿轮油应该黏度低且流动性好。(2)对于低速运动的齿轮，其往往是重载齿轮 ，需要在考虑齿轮冲击的情况下，选择抗磨性好的润滑油。(3)对于处于低温运行下的减速机，为保障齿轮的有效运转，应该选择低凝齿轮油，这样方可确保润滑油顺畅流动。

且齿轮油的凝点应该低于工况温度 5℃左右。同时，要特别注意润滑油的黏度，黏度过低，无法形成良好的油膜，易造成摩擦副被烧坏的情况。

3.2 正确使用润滑油首先，在添加润滑油之前，-定要确保加油器清洁，严格避免油箱中掺有杂质。然后，润滑油的油量配置要合适。在进行操作时，可以依据相关的说明书，对照润滑油的加补情况，以确Zhuangbeiyingyong yu Yanjiu◆装备应，Eft与研究·---··i6 0 O MW 超临界机组锅炉停运冷却方式探讨李理锡(广东珠吼湾发电有限公司，广东 珠海 519050)摘 要：对 600 MW超临界机组锅炉故障停运后冷却进行分析，找出合理冷却方式，在确保锅炉各受热面安全冷却的前提下为抢修工作赢得了时间，为机组提前并网发电创造条件，取得了很好的经济效益。

关键词：超临界机组；锅炉停运；冷却操作1 设备概述广东珠吼湾发电有限公司≠3、≠4机组锅炉采用上海锅炉厂有限公司生产的超临界参数变压运行螺旋管圈直流燃煤锅炉，单炉膛、-次中间再热、四角切圆燃烧方式、平衡通风、Ⅱ型露天布置、固态排 渣、全钢架悬 吊结构，型号为 SOl913/25.4 M960。末级过热器布置于水平烟道，与烟气成逆流布置，共 82片，每片受热面由 12根管子组成，总计有 984根管子，管子规格 为 38.1×5.59～9.03，材料为 SA213 T23，T91，TP347H。末级再热器布置于炉膛鼻子上方，与烟气成顺流布置，共 33片，每片受热面由 18根管子组成，总计有 594根管子，管子规格为 63.5，材质为 SA213 T23，T91，TP347H。

2 锅炉停运过程温降率的控制2.1 锅炉停运过程控制温降率的重要性根据国内外的实际案例统计，锅炉过热器、再热器管内氧化皮的剥落-般是在停机降温过程中发生，尤其在 350℃附近发生急剧的剥落，温降速率直接影响到氧化皮的剥落。检查锅炉多次爆管发现，爆管的原因主要是炉管内壁氧化皮剥落沉积后堵塞了受热面部分的通流面积，加上最内圈管材料选用等级偏低，壁温裕度小，导致炉管长期超过允许的上限温度，内壁氧化皮生成速度加快 ，而内壁氧化皮的生成又进-步恶化传热，最终导致管道爆管泄漏。相关电厂还出现过因氧化皮导致主汽阀门卡涩的现象，给安全生产造成很大的困扰。为了有效防止锅炉末过、末再氧化皮生成、剥落造成爆管，锅炉停运冷却必须严格控制温降率。

2.2 锅炉停运过程温降率控制措施(1)机组降负荷在干湿态转换前，控制末过金属温降率<1.85℃/min；负荷< 200 MW 时，控制末过金属温 降率<2.0℃/rain并严格控制降负荷过程中末过金属瞬时温降<2.0 oC/rain。(2)锅炉完成干湿态转换后 ，快速开旁路降负荷。

(3)分离器出口压力 2～4 MPa，水冷壁温度 150190℃，化学加药后锅炉带压放水，放水后锅炉进行闷炉；如果锅炉不带压放水，则保持电泵小流量小循环运行 ，控制水冷壁温 降率0.5℃/min。(4)锅炉 MFT后保持风组运行，进行炉膛吹扫1O min后停运 风组，同时关 闭锅 炉各风 烟挡板进 行 闷炉。

(5)末过金属温度降至 300℃时，打开风烟挡板锅炉进行自然通风冷却 ，控制末过金属温降率<2.0℃/min；末过金属温度降至 250℃时，启动送、引风机进行锅炉强冷，控制末过金属温降率<2.5℃/rain；末过金属温度下降至 150℃以下时，可停运风组，结束锅炉强冷。

保油量的合适。最后，要对润滑油进行不定时的检测，对于油测中的异常指标，要及时查明原因，以采取有效的措施，防止油质被进-步污染。当然 ，必要时需要对润滑油进行更换。

3.3 确保润滑油处于稳定而良好的环境减速机设备出现问题的根源往往是润滑油系统被污染 ，所以要确保润滑油处于稳定而良好的环境中，特别要避免出现漏水、漏油等问题。同时，润滑油容易受到外界环境的污染，所以润滑油系统需要进行密封保护，并不定时地进行检测，如检测密封摩擦面，避免微小变形或损伤对油膜的稳定性造成影响，以免减速机 出现漏油问题。因此，要不定时地检查润滑油系统，并清洗系统中的过滤装置，确保系统的良好性能。另外，润滑油系统需要进行维护保养，特别是更换元件、故障排查等 ，这些都是系统正常运行的关键。

3.4 做好早期故障诊断工作在 日常工作中，要对润滑油故障进行有效的预防，深入开展早期故障诊断工作 ，并确保减速机有-个良好的运行环境。

同时，及时排除故障，加强对相关设备的维护保养 ，减小零部件的磨损损耗，以提高减速机设备的利用率。减速机的-些故障在发生之前-般会出现异常状态，所以，要对相关设备的运行状态(如噪声、振动、温度等)进行全面了解，并与故障检测的参数进行对照，这样可以更有效、更及时地发现问题。

4 结语减速机主要由传动轴、轴承、齿轮副等零部件构成，其发生的多为润滑油故障。润滑油故障往往会造成齿轮磨损、设备运行失常、环境污染等问题。所以，在实际工作中，要合理选择润滑油，正确使用润滑油，并做好早期的故障诊断工作，以防患于未然，确保减速机正常工作。