液压系统的常见问题及其对策

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液压系统因优点突出已被广泛应用于机械制造、工程建筑、矿山冶金、石油化工、军事器械等各个领域，故而其对可靠性的要求也随之提高。如何解决液压系统的常见问题，已成为相关行业的共同课题。因此，分析问题成因，找出解决方法显得尤其重要。作者从各方面阐述了液压系统出现常见问题的机制及其对策，以期对液压系统的维护提供-定的借鉴。

1 液压系统的冲击与噪声问题液压冲击会使系统的瞬时压力倍增，产生振动和噪声，同时升高油温，威胁到系统中的密封装置、管道及其他的液压元件，直接影响了系统的稳定性与可靠性。通过综合分析各种液压系统的冲击情况，得出其产生的主要机制及其对策如下：(1)液压缸在高速运动时，突然制动会因惯性而产生液压冲击。为此，可以在缸的末端设置缓冲装置，使其能在行程终点附近逐渐停止或反向；为受到冲击的油路设置安全阀，使冲击产生的高压油溢流，起到卸荷的作用；另外还可以为系统安装蓄能器，以便吸收系统脉动，实现油路中的平滑滤波，如图1所示。

图1 系统设置蓄能器与安全阀(2)管路的瞬时流量改变，也会产生冲击，所以应尽量采用软管等弹性模量小的管路材料，同时增大管径，缩短管长，减少弯曲并使用减振支架固定管道。此外，选取带阻尼器的换向阀或电液换向阀可以减缓液流的换向速度，使系统压力在陡升陡降的换向过程中实现平稳过渡。

(3)润滑条件不良、机械别劲、系统泄漏、进气都有可能引起爬行现象。这些可以通过更换油液、调整润滑油的压力和流量、调整机械安装、严加密封、使用排气装置或在最大行程下低速运动数次的排气方法来解决。若出现液流的低压区气穴、高压区气蚀现象，则需要注意节流口和液压泵的吸油情况≮流口务必保证前后压力比小于3.5，而泵在转速合理的情况下，应旧能地使吸油口保持在较低的高度上 。

(4)液压元件产生噪声的能力由强到弱的排序为：液压泵、溢流阀、压力阀、流量阀、方向阀、液压缸、管道、油箱和过滤器。通过对各元件针对性的分析并综合上述的应对方案即可解决大部分流体振动产生的噪声问题。而机械系统的振动主要来源于设计不合理，运动部件的质量不达标，磨损，安装时出现不平衡、不同心、间隙调整不当等原因，找出振动源，按照安装要求处理即可。

2 液压系统的泄漏与污染问题液压系统泄漏会造成流量减少，能耗增加，效率降低，油温升高，污染环境，系统冲击等问题，必须给予防范。然而泄漏问题受到多方面条件的制约，很难消除，只能尽量采取措施来预防和补救。改善设计环节，注意加工质量和装配过程，选认理的密封件，减少液压缸和各阀体的磨损，控制油温，定期检查以防止污染物进入等方法都不可或缺。

污染物的进入会造成元件磨损、卡紧、堵塞，油液变质、升温等-系列问题，使其成为液压系统的(下转第 121页)收稿日期：2011-12-07基金项目：广东侍育部产学研结合项目 (2010A09020004)作者简介：沈雄伟 (1986-)，男，硕士研究生，主要从事机电液系统及其控制方面的学习与研究。E-mail：hydraulic2012### xmail.tom。

第2期 胜伟 等：测井车用两种配置液压系统 Mooring控制的对比分析 ·121·远程调压阀过来的控制油进入伺服缸后，将伺服缸活塞反推，伺服缸活塞通过斜盘反馈杆带动伺服阀阀芯运动。在 Mooring控制系统中，电控手柄-般偏转角度较小，则电控手柄输出电流较小，伺服阀(REXROTH系统)或先导阀 (SAUER系统)上的电磁阀产生的力较小，从图1中可看出REXROTH伺服阀阀芯反向运动需克服电磁阀产生的磁力，该力相对较小，从图2中可看出SAUER伺服阀阀芯反向运动需克服伺服压力油产生的力，该力相对较大，故REXROTH伺服阀阀芯比SAUER伺服阀阀芯更易被推动，从而导致 REXROTH系统中伺服控制油 比SAUER系统中伺服控制油易被换向，使油泵斜盘换向更容易，故 REXROTH系统比SAUER系统响应时间短。

(3)从远程调压阀过来的控制油进伺服缸的油路来看从图 1中可看 出 REXROTH系统 中远程调压阀过来的控制油 (超过5 MPa时背压阀打开溢流，对伺服缸起保护作用)直接全部进伺服缸，压力损失小，流量大，对伺服缸活塞作用效果显著。从图2中可看出 SAUER系统中远程调压 阀过来的控制油(超过2 MPa补油压力时背压阀打开溢流，对伺服缸起保护作用)与油泵内伺服控制油汇合在-起后分三路流向：-部分压力油经过伺服阀回油泵壳体，-部分压力油经过油泵内的单向阀 (图2中单向阀1.4)流向补油泵的出油口，只有部分而非全部进入油泵伺服缸，因此远程调压阀过来的控制油压力损失大、流量相对较小，对伺服缸活塞作用效果不太显著，相比较而言，REXROTH系统中伺服缸活塞比SAUER系统中伺服缸活塞易被推动，使油泵斜盘换向更容易，故 REXROTH系统比SAUER系统响应时间短。

4 结束语由于SAUER系统的配置及油泵结构方面的原因，使得SAUER系统的Mooring控制系统比REXROTH系统的Mooring控制系统响应慢，属正常现象。文中只是定性分析了主要的原因，由于对两种油泵内的伺服油路孔径、长短、走向，节流孔的大小以及伺服缸活塞的直径的大小等缺少相关的数据，故没有进行定量的分析。