煤矿减速器产生故障的原因及对策研究

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减速器是煤矿综采工作面刮板输送机、破碎机、转载机 (以下简称 三机”)的重要部件之-，全部都是大速比、大功率、高负荷，且种类多、型号繁杂。减速器检修后对其检修装配质量和各部件技术性能进行测试、检查，保证其工作可靠性，降低井下工作的故障率和返修率具有十分重要的意义。

2、煤矿减速器产生故障的原因煤矿减速器产生故障的原因主要来自于轴承部位磨损，其磨损主要是由于齿轮啮合不好，传动不平衡，产生振动或是轴承损坏造成的。

究其根源，有以下几方面：2.I车间检修质量矿井使用的三机检修器除新到设备外，全部经过维修车问进行检修，从实践中看，由于维修的质量不过关造成的减速器损坏所占的比例约为10%。-是由于检修工人对于减速器检修标准的技术数据掌握不准确。例如：SGZ730/320减速器第-轴的轴向间隙应调整为0.05mm-0.15 nlll，螺旋锥齿轮的齿侧间隙为0.21 mm～0.34 mm。而在实际维修中，个别工人在调整间隙时往往超出这个标准。若间隙过大，则使之不能正常啮合，振动较大，轴承部位磨损较快；间隙过小，齿轮也不能正常啮合，并且轴承发热，轴承易损坏，轴承部位磨损较大。

二是检修工人的技术水平参差不齐，有的虽然知道调整间隙的标准，但是由于技术水平低，缺乏经验，因此操作达不到技术要求。比如齿轮的啮合不够好，或是箱体螺丝上得不够紧等，均能加快轴承部位的磨损。三是现踌测手段不齐全，缺乏检测仪器。比如应该用百分表测齿轮啮合的齿侧间隙及轴向窜量，如果现场没有此设备，可能就用手感法或其它测量方法。加之技术不过关，经验不足，手感法调出的间隙就不准确，达不到技术要求 ，从而加快减速器的磨损。四是由于考虑到维修的成本，本应成对更换的-轴和伞齿轮，常常是只更换-个，这也是造成减速器磨损的原因之-。

2.2现场使用维护经分析发现，由于使用、维护不当造成的减速器轴承部位损坏，比例高达 70%以上。主要表现如下：井下现场工作人员不规范操作。

正确使用并按规定定期维护保养，对减速器的正常运转是相当重要的，不按照使用说明书要求去做，对减速器的损害很大。不规范操作-般有四种情况：-是部分现场维护人员和岗位工不懂机械设备性能，操作过程不规范。如运输机的液力偶合器的作用是使电动机在重负荷下平稳起动，可防止电动机及传动装置过载，减缓传动系统的冲击振动。

当工作面煤量大，压住运输机，造成过载不起车时，个别工人往偶合器里注细铁丝或灌注稀水泥、细砂，使偶合器变为闷0性连接，失去软连接的保护作用，电机与减速器同时启动，极易造成减速器断轴、断齿、轴承损坏进而损坏轴承部位，这虽是个别现象，但也从-个侧面反映出操作不规范的程度。二是检修时间不规范，不能定期更换润滑油和加油。个别使用单位在设备没有润滑油了才开始加油，致使设备不能始终处于良好的运行状态。三是选用油脂的标准不规范。说明书要求用齿轮油，但有的单位加锂基脂或是其它粘度较大的油脂，增大了减速器负荷。甚至有的单位为了省油、省事，往减速器里加水，造成轴承、齿轮润滑不好，这也加快减速器轴承部位的磨损。另外，据调查，井下大量减速器都是-次性使用油，从不清洗或更换新油。升井返修的减速器，经拆开后发现，油已全部呈褐色，里面还有煤、铁屑等杂质，有的油与脂已经形成粘度极大的胶状物，油根本无法排出，只能用工具-点点将胶状油脂取出。这样的减速器常常出现断齿，轴承损坏，轴承部位磨损更为严重。四是 日常保养不够规范。日常检查不到位，不能及时紧固螺丝，造成减速器振动加大，加速轴承部位的磨损。

2-3现场管理现场管理不到位造成设备损害有以下主要表现：-是不懂机械设备性能盲目指挥。只要设备能转，则什么方法都敢用。二是只顾追求眼前利益，追产量，追进尺，不顾设备的完好情况，盲目使用，即使发现有问题也让设备带病作业，只要设备能动就不进行更换，甚至-个回采周期也不检修或更换减速器。这加速了减速器的损坏，降低了减速器的使用寿命。三是检修t，fI；q不足，不给或是少给检修时问，使290 I科技博置设备不能得到及时的检修。

此外，部分备件质量达不到要求也是造成减速器故障的原因之-。

3、煤矿减速器产生故障的防治措施与方法针对以上现象的发生，现将减速器故障、防治方法综合如下：(1)从减速器的制造加工方面减速器应按设计标准要求加工，尺寸精度、几何形状位置精度及表面粗糙度应达到设计标准，工件在强度、硬度、韧性、塑性、疲劳度上。应充分体现金属的力学性能。

(2)装配注意事项安装前，应先测量轴与轴上零件的装配尺寸是否符合要求，键与键槽的垂直度是否准确无误，注意装配方向，用专用工具将工件压入。

合理调整齿轮的侧隙，有利于接触齿斑点的分布，新更换的齿轮副啮合，圆柱齿轮接触斑点分布区应在齿面中部，齿长不小于50%，齿高不小于40%，弧齿锥齿斑点分布沿齿高、齿长均匀分布不小于50%，且分布区域应在齿面中部，并接近于小端。常用压铅法检查齿轮侧隙，沿齿两端平行放置两条铅丝、齿宽时可以放置3.H4条。铅丝的直径：圆柱齿轮约为侧隙的4倍；圆锥齿轮弧齿、锥齿约为侧隙的3倍。滚动轴承应先测量装配尺寸是否符合过盈要求。如下表轴承内径 (mm) 配合盈量>30-50 O.0o2-0.030>5O-8O 0.0o2-0.036>80-120 0.oo3J0.O45>120-180 0.003-o.053击，应注意带有字样的方向朝外 (如有特殊说明按说明安装)。

(3)冷却润滑方面首先应避免在装运过程中的损坏，对于冷却水的压力也应规定在允许范围值之内，由于工作需要，减速器需要调整方向时，应注意冷却水管也应调整方位。透气塞应选用带有透气帽的，在透气塞上方加- 防尘帽，良好的防止粉尘及异物的进入。

(4)使用维护方面①.在煤矿生产中，由于使用不当造成的减速器故障损坏比比皆是〃议生产过程中按章操作，拒绝设备过载运行。设备运输过程中，防止减速器壳体发生机械碰撞，检查时应注意减速器有无机械损伤，测量齿轮轴承的磨损量是否超限；硬齿轮齿面最大磨损量不超过原厚度的 40%、软齿不应超过 5%；如发现磨损量超限应及时更换，并适当调整装配位置。齿轮轴承的装配工艺，应按照 《煤矿机电设备检修标准》操作♂合面螺栓应紧固齐全，紧固时应使用扭矩扳手，扭紧力矩应达到设计标准要求。

②.日常维护应注意透气塞周围的清洁，按规定周期进行注油或换油、严格控制注油量；注油过程中应保持润滑油清洁。严防注油过程中参入杂物或金属颗粒。

3、结语总之，减速器是矿井生产的主要机械设备，轴承是矿井机械设备中的关键零件，而减速器轴承部位磨损又是煤矿机械设备常见故障。

对车问检修过的减速器进行测试，杜绝不合格减速器的下井使用，减少机电事故发生率，提高生产效率，更主要的是减轻井下作业人员的劳动强度，有效防止安全事故的发生，为建立安全、高效、文明的现代化矿井提供了有力的保障。