正时链罩断裂分析及解决方案

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内燃机功率输出主要靠曲轴，其转动是基本均匀的，但活塞连杆组运动极为不均匀，伴随着很大的加、减速度，产生超重上千倍的惯性负荷，对受力件的强度和耐久性影响很大，并导致振动和噪声 J，对其附属件也会产生很大影响。

某发动机出现正时链罩连接右隔振垫处断裂如图 1、2所示，导致发动机下沉、发动机无法正常工作。

笔者针对发动机正时链罩进行模态与强度的计算分析，以此判定正时链罩断裂处是否满足设计需求，找出故障原因，并根据分析结果，针对正时链罩结构制定合理的改进方向。

图 1 正时链罩断裂位置 图2 正时链罩断裂位置2 正时链罩的功用及断裂分析2.1 正时链罩的功用正时链罩与气缸体、气缸盖-起密封发动机内腔；其内部分布有润滑及冷却发动机的油道和水道，与气缸体、气缸盖-起共同完成发动机的润滑及冷却工作；同时正时链罩与发动机右支架-起支撑发动机悬置在车架上。

2.2 正时链罩断裂原因分析根据图 1所示，从正时链罩的断裂位置可以看出，断裂位置是发动机在车架上的悬置点，该处也是正时链罩受力最大点，初步分析是由于断裂处强度不足造成。

3 有限元分析3.1 有限元分析前处理笔者计算的有限元模型主要包括：正时链罩(集成正时链罩支架)、右隔振垫总成支架、连接缸盖与正时链罩的螺栓、连接两支架的螺栓及模拟缸体、缸盖等。

(1)材料属性 进行有限元分析前需要了解零部件本身的属性，以便于进行分析，主要部件的材料属性如表 1所列。

(2)建立模型 模态分析中，网格类型采用收稿日期：2013-04-09作者简介：梁景涛(1986-)，男，河南周13人，工程师，研究方向：发动机零部件开发。