苯乙烯脱氢尾气压缩机国产化应用及改进

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脱氢尾气压缩机为苯乙烯装置核心机组，国内苯乙烯装置大多采用美国 AC公司或 日本神户制钢进口无油润滑螺杆压缩机。

海南实华嘉盛化工有限公司苯乙烯项 目尾气压缩机，首次采用了中国船舶重工集团公司第七--研究所自主研制开发的 LG252/0.025-0.163双螺杆压缩机，采用固定抽真空、喷软化水冷却机组，人口压力0.025MPa，出口压力 0.163MPa，流量 252m3/min。

机组自2006年 11月投产以来，出现过油箱进水、油封漏油、转子腐蚀等故障。分析故障并实施了- 系列改进措施。

二、尾气压缩机的轴封结构改进国产尾气压缩机轴端密封件采用碳环密封结构 ，此种密封性价 比高、调节灵活、安装维修方便。

碳环密封结构见图1，在轴封装置靠近压缩腔端和靠近轴承端充入氮气(压力 0.02MPa)，以防介质气体和润滑油泄漏。

实际应用中发现 ，碳环密封的蒸汽密封汽会有- 小部分混合至氮气密封气中，并串进润滑油系统中，造成压缩机润滑油不断乳化。为此 ，2009年利用装置大检修机会，将第-道的蒸汽密封汽改为氮气密封气，有效解决了润滑油进水问题。在改造后将近 3年的应用中，未再发生压缩机油箱进水事件。同时，为防止大气中的湿气进入油箱，增加润滑油箱氮气密封系统，保持油箱氮气微正压以隔绝空气接触润滑油。

三、压缩机骨架油封改进为迷宫密封螺杆压缩阳螺杆的联轴器端原采用骨架油封，用于防止润滑图 1 碳环密封结构图质水(2)将后轴承座，滚动轴承，轴承外隔圈内隔圈装在主轴上，然后将上述组合件装入磨头体内。

(3)将磨头体垂直放置(主轴锥面朝上)不装滑动轴承，测量主轴的径向跳动≤0.1mm～百分表座吸在主轴端头，表针指向前轴承座内径，测量主轴与前轴承座同轴度≤O.02mm。如测量数值超差应重新调整轴承内外隔圈，修磨磨头体的后端面直至达到要求为止。

(4)主轴与滑动轴承配刮。配刮时应注意：(①所涂的红丹粉或者红墨油不能太希涂抹时应均匀。②用刮刀刮削滑动轴承时，刮削面应成小蝌蚪形状。刮刀第-批向左前方运动，刮削第二批时刮刀应向右前方运动，即两批刮削痕键似 90。。使形成的接触点成菱形，网格状。③滑动轴承内表面的接触点应均匀，25mmx25mm面积内接触点≥13～15点。

(5)用柴油清洗主轴、滑动轴承、前轴承座、调节螺钉、前盖、后盖、油标、放油螺钉及加油螺钉～磨头前端其余各件均装好。

(6)主轴前端施于 10kg的径向力，调整主轴与滑动轴承座间隙至 0.02-0.025mm。

(8)磨头体水平放置，空运转4h，让主轴与滑动轴承得到充分的跑合，测量轴承温升≤30℃。

(9)将磨头体内的润滑油全部放掉。按要求重新注入润滑油。注油时应用绸布过滤。有必要可抽查润滑油的清洁度。按重量法检验其杂质 、污物不应超过 200mg。

(1O)调整主轴与滑动轴承座之间的间隙至 0.03 0.04mm，开车试运行。测量主轴锥面径向跳动和主轴轴向窜动，旧机床均应≤0.01ram，新出厂的机床均应≤0.005mm。

以上装配工序仅供参考，各企业可按本厂的情况适当调整。

必须指出在装配磨头时各零部件、外购件均应合格 ，否则将会影响实际使用效果。 W13.05-1 1作者通联：南通市产品质量监督检验所 江苏南通市国强路 119号 226011E-mail：xbybh###126.eom[编辑 利 文]设苗管理与维值2013№5 图