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矿用活塞式空气压缩机几种主要故障的原因分析与排除方法
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  • 更新时间:2015-02-04
  • 发 布 人忘川秋水
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  • 1、折断与断裂的故障原因与排除方法1.1、曲轴裂纹或折断。

    (1)产生故障的主要原因:曲轴在轴承上安装不当使曲轴和轴瓦的支撑面接触配合不均,造成大的过负荷;剧烈冲击,紧急刹车或基础不均匀下沉造成的较大的超负荷;机箱座和基翠垫加的不平或运行中垫窜动,造成较大的过负荷;轴承过热导致轴瓦上的巴氏合金熔化或过负荷,使曲轴产生弯曲变形;曲轴材质或加工质量未满足要求及有裂纹等缺陷。

    (2)处理故障的主要方法:在装配曲轴和轴承时,它的水平度、同心度和间隙都要满足技术的标准,并能及时检查与调整。若在运行中出现皮带轮椅或轴承过热时,要检查曲轴是否有裂纹现象;同时,检查曲轴是否损伤,及时调整;避免轴承过热,在轴瓦全熔化时,要进行轴的检查修理或更换;检定材质,对加工进行严格质量检查。

    (1)产生故障的主要原因:汽缸与活塞的装配间隙太序汽缸中掉人金属碎片或其他坚硬物体;曲轴的连杆机构偏斜,使个别活塞摩擦异常,因过分发热而咬住;活塞变形或铸造用铁芯掉出卡昨顶裂;冷却水供应不足,汽缸温度太高,润滑失效或在汽缸过热后马上强烈冷却,导致汽缸急剧收缩使活塞咬住;润滑油的质量低劣或供应中断,使活塞在汽缸中的摩擦加大,温度骤升,因热胀而卡祝(2)处理故障的主要方法:调整装配间隙,汽缸中不得掉人金属碎片和坚硬物体,若掉入要马上取出;调整曲轴、连杆机构的同心度和垂直度;更换或加强铸造质量;适当的用冷却水,保证连续不断,不得对过热的汽缸进行突然冷却;选择适当的润滑油,观察润滑油的供应状况。

    (1)产生故障的主要原因:连杆螺帽松动或轴承瓦在轴承中间隙太大而出现晃动,连杆螺钉承受较大的冲击而被拉断;紧固时出现偏斜,连杆螺钉由于承受不收稿日期:2012-11-13均匀的载荷而被拉断;装配时拧得太紧,连杆螺钉由于承受太大的预紧力而拉断;连杆材质和加工质量不能满足技术要求或有裂纹等缺陷;连杆轴承过热,活塞卡昨超负荷运转时,连杆螺钉由于承受太大的应力被拉断。

    (2)处理故障的主要方法:在连杆螺钉装配完之后,-定要穿上开口销,紧固,防止松动,检查调整轴瓦间隙;要使连杆螺帽的端面与连杆体上的接触面紧密配合,要用涂色法进行检查,瓦垫两侧厚度要相等;要松紧适当,以用扳手可以扳动为宜,也可用微分卡尺或固定卡规检查其伸长度;选择规定的材质和相应的加工工艺,并进行严格质量检查。

    (1)产生故障的主要原因:接触面配合不均匀或接触面较小,单位面积上的比压太大;间隙不适当;轴承偏斜或曲轴弯曲;润滑油油压不高,供应不足或中断;润滑油质量低劣或污垢太多。

    (2)处理故障的主要方法:用涂色法刮研或改善单位面积上的比压;适度调整其配合间隙和正直与更换曲轴;检查油泵或输油管;更换润滑油。

    (1)产生故障的主要原因:冷却水供应不充足;冷却管道堵塞,造成供水中断;给水温度太高;水套水垢过多;汽缸、气阀垫不严;汽缸油质不高;余隙太大。

    (2)处理故障的主要方法:适度加大冷却水的供应量;检查并进行疏通;调低水的温度;清洗水套;调整或更换垫圈;更换汽缸用油;调整间隙。

    (1)产生故障的主要原因:活塞杆与填料函配合间隙不适;活塞杆与填料函装配时出现偏斜;活塞杆与填料函的润滑油有污垢或供应不充足。

    (2)处理故障的主要方法:适度调整配合间隙;重新进行装配;更换润滑油或调整供油量。

    3、排气量降低的主要故障与排除方法· 69· 3.1、吸、排气阀故障。

    (1)产生故障的主要原因:吸排气阀装配不当,造成压力在各级中重新分配;阀座与阀片落入金属碎片关闭不严,造成漏气;阀座与阀孔接触不严造成漏气;吸气阀弹簧刚性不适;吸气阀弹簧折损压缩时出现关闭不及时的现象,影响气量;阀座与阀片磨报,密封不严形成漏气,影响气量;吸气阀升起高度不够,流速加快,阻力增大;阀门压开装置的活塞被咬昨弹簧断裂。

    (2)处理故障的主要方法:要马上把装错的换到应有的位置上;分别检查吸、排气阀装置,刮研接触面或更换新的绝片;检查弹簧创性调整或更换适当的弹簧;更换折杖的弹簧;以研磨方法加以修理,或更换新的阀座、阀片;调整升起高度、更换适当的高度限制圈。

    (1)产生故障的主要原因:气缸磨损或擦伤超过最大的许可限度,造成漏气、影响气量;气缸盖与气缸贴合不严,造成漏气,影响气量;气缸冷却不良,气体经阀室进入气缸时形成预热,影响气量;活塞与气缸装配不当,间隙太大,造成漏气,出现活塞环故障。

    (2)处理故障的主要方法:以车削或研磨的方法修理磨损或擦伤的气缸并换以适当尺寸的新活塞;刮研结合面或更换新垫片;改善冷却条件,加大冷却水供给量;调核两者的间隙。

    (1)产生故障的主要原因:活塞环因润滑质量不良或者气缸内温度过高,形成咬死现象。

    (2)处理故障的主要方法:从气缸中取出活塞,把活塞环和活塞环槽进行清洗,更换润滑油或改善冷却条件;二、三年更换旧活塞环。

    (1)产生故障的主要原因:进气阀故障;阀门压开装置故障;调核器关闭。

    (2)处理故障的主要方法:检查低压缸进气阀;检查阀门压开装置;检查调整器。

    3.5、排气量降低,中间冷却器压力加大,而低压缸并不太热,仅高压缸的进气阀发热。

    (1)产生故障的主要原因:气缸中积聚水分;气缸中掉入金属碎片或硬物;活塞环或活塞破裂。

    (2)处理故障的主要方法:检查积水的原因并进行修复;取出掉人的碎片或硬物;马上检查和更换。

    (1)产生故障的主要原因:活塞或活塞环磨损;活塞或活塞环轻微长住;气缸或气缸套磨损;曲轴的连杆机构与气缸中心线不-致;气缸余隙容积过小;活塞杆弯曲或连接螺母松弛;润滑油过多或污垢,使气缸与活塞的磨损加大;吸排气阀有响声(多数为阀门压开装粉的活塞或销钉松弛);吸入卸荷器出现声音。

    · 70·(2)处理故障的主要方法:修理或更换;加强润滑,检查调整其相互之间的同心度;适当的调稍余隙容积;校止或更换活塞杆,鹏连接螺母。

    (1)产生故障的主要原因:阀片折断,因其中间冷却器中同音关系在气缸中的噪声有时成金属音;弹簧松软失效或折断;阀座深入气缸与活塞相碰;间隙过大;气阀螺丝松动。

    (2)处理故障的主要方法:更换新的阀片或弹簧;用加垫的方法使阀座升高;调整或更换紧固。

    5、异常工作情况的故障的主要原因与排除方法5.1、油压降低。

    (1)产生故障的主要原因:油管破裂;油安全阀存在故障;油泵故障、油箱油量不足;轴承磨损严重;油过滤器阻塞;油冷却器阻塞、油温高;润滑油黏度下降;管路的连接点漏油。

    (2)处理故障的主要方法:更换或焊补破裂的油管;修理或更换新的安全阀;修理或更换新的轴承;清洗油过滤器冷却器;更换新的润滑油。

    5.2、油泵效率低、压力不足;无流量或流最太校(1)产生故障的主要原因:吸油管不严密,有空气吸人;油泵填料函不严密;油泵壳不严密;吸油阀不灵或凸轮磨损;油箱的油太少;油泵内轮磨损过重;油压力调整器压力太低;漏油严重。

    (2)处理故障的主要方法:检查修理、更换;加足油量;更换失效齿轮;调整油压系统,使压力值正常。

    (1)产生故障的主要原因:水量不足;水质不良,冷却性能较差;冷却水温增高;冷却器水管或水套水垢过多;管路堵塞。

    (2)处理故障的主要方法:增大水量;进行水质处理;降低冷却水或增大水池容积;清洗管路,除掉杂物;检修或更换管件。

    (1)产生故障的主要原因:冷却器断裂;气缸给水管垫损坏;冷却器胀管边缘锈蚀破坏或管子破裂;缸盖垫不严或螺丝不紧。

    (2)处理故障的主要方法:检查修理;更换已损垫圈;更换或调整热圈紧固。

    (1)产生故障的主要原因:水硬度高;水不洁;压缩空气温度高;水的冷却不良;未及时清洗。

    (2)处理故障的主要方法:软化处理;过滤处理;加强冷却;及时检查、清洗。

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