汽车修理经济性及使用寿命周期费用解析

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、 汽车修理经济性的重要意义提高汽车修理经济性，延长汽车使用周期，多采用寿命周期费用解析方法。所谓寿命周期费用解析方法，就是在进行修理经济解析时，把汽车使用期或解析期内支出所有费用和产生的所有效益都考虑在内，进而确定费用最低效益最大的方案。

由于汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。汽车的使用效益撒于汽车设计、制造、使用和修理的各个环节。为获得良好的使用效益，汽车设计和制造时应充分考虑提高汽车的使用经济性、可靠性和可修理性，汽车使用时应根据不同使用条件正确地使用与维护车辆，充分发挥车辆的效能，以取得较好的经济效益和社会效益，而修理是恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会运力的主要措施。

任何-个国家，汽车的更新是按经济使用寿命进行的。新车使用到极限状态时，不可能不加解析地均予报废更新。不同国家由于生产消费水平不同，社会结构和体制不同，所采取的修理方式也有所不同，但汽车修理是必不可少的，在实际工作条件中，由于各种随机因素和随机干扰对过程的影响，上述变化过程是很难用确切的函数式来描述的。实际和大量统计资料表明，汽车进入极限状态时，大约有 65%-75%的零部件可继续使用，而且需修的零部件中大约也只有 25%的工作表面处于不良状态 ，70%以上的工作表面可重复利用。如果将这类零件报废，就会白白浪费 50%～70%的物化劳动。当零件在融化。熔化，和再加工的过程中，有 40%-50%的金属会氧化或被切削掉显然将造成资源的浪费。而修理是防止这种浪费，使零件未被利用的物化劳动得以充分利用的有效手段，是-种创造使用价值的再生产过程。统计资料表明小型载货汽车的制造成本中制造零件的材料和加工费用约占 70%--75%，而在修理成本中材料和加工费用仅占 6%～9%，汽车修理可节约大量的资源和社会物化劳动。

汽车在使用中的经济效益撒于汽车的购置费用和使用费用以及运输生产的收入。汽车在使用过程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其使用费用是增大的，而