徐工液压件自卸车液压顶升系统实现批量生产

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

(3)船中部操作台的功能是显示，实时显示船体在工作中的状态，包括液压驱动设备的工作压力、液压总站的泵出压力、液压总站的回油压力、液压油温、液压系统油位低报警、油温高报警、液压系统过滤器阻塞报警等。根据工作状态，设备操作人可以关闭系统，保护设备。

工 程船体平台]l首0中lI尾I部0部l部l l操lI操lI操l l作l作l作1 鬻 I量二 笺3.1 动力源和信号源动力系统和控制系统的电源都来自于 UPS电源(容量2 kVA)，所有电源在正常和应急工况下均使用UPS输出的电源。由于电动机的功率高达 90 kW，ABB的软启动柜能使电动机上的启动电压由低到高地变化，这样电机启动平稳，还有效地保证了电路的安全。在船体上，集中控制台、船首、中、尾部机旁控制操作台，船首、中、尾部阀架和油箱加热的空间位置都相距很远，这就要求使用分布式供电方式。从大功率稳压电源处，引出8路24 V直流电源，每路控制电源在电气设备接线盒里面再进行-次稳压处理以减少电压波动，提高继电器的工作稳定性。在使用中，来自供电系统和用电单元的杂波等干扰源会积累，所以应该在主线路中使用直流接地：稳定24 V电压和将积累的杂波送到大地。

3.2 基于FCS的通信方式传感器检测的行程位置开关信号，电磁阀闭、合信号，手柄电位的模拟信号，风力的模拟信号等离散和连续信号首先传到现扯控制器，再通过MODBUSTCP/IP协议将信号送到船舱中央控制中心。-般情况下，现扯控制操作台会做出指令回复直接传给电磁阀。若中央控制室需要控制驱动系统 ，就会将数字的、模拟的控制信号以FCS方式传达到电磁阀。

3.3 基于 DCS的控制方式从结构分层角度可以分成三部分：检测船体(平台)各分部状态信号和控制状态信号的装置；各分部操作台的控制系统和中央控制室的管理设备；FCS通信系统。从功能上看，各个空间位置的液压驱动系统受各自的电气操作台控制，同时将状态指示信号和控制信号反映到中央控制室。这-功能分层特征反映了 DCS的 分散控制 ，集中管理”的特点。

4 结论实践证明：与单-的锚泊系统相比，增加移船绞车后的锚泊系统定位精度高、灵活性好、适用于激流漩涡等恶劣多变的工作环境。随着航运的迅速发展并向海洋延伸，船舶定位系统将配备先进的动力定位系统，这些功能要求不仅将大大地促进伺服控制技术的发展，而且对于海洋开发和海军现代化建设均具有重要意义。同时作者也总结了-些经验，为其他工况定位系统的深入研究提供了宝贵的经验和重要的数据参考依据。