可逆移动带式输送机的结构特点及主要部件的设计

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在带式输送机系统中，尤其在多种物料的输送系统中，经常会遇到需要分流装置将物料按需要送至不同的地点，这类装置按结构不同-般分为：①犁式卸料器；②带二通或三通的卸料车；③可逆移动带式输送机；④回摆式带式输送机；⑤大型分流站。

2 可逆移动带式输送机的结构特点本文主要介绍在分流装置中的可逆移动带式输送机的结构特点和主要部件机构的设计选择∩逆移动带式输送机从结构上可分为3大部分：①带式输送机部分；②车体钢结构部分；③行走传动部分。

可逆移动带式输送机的带式输送机部分同普通输送机-样，也是由传动滚筒组、改向滚筒组、承载托辊组、回程托辊组、驱动装置、拉紧装置、清扫装置、调偏装置、漏斗及溜管、导料槽、胶带以及电子监控保护装置等组成，这些部件安装固定在车体上，可随车体进行移动。-般可逆移动带式输送机长度在40 m以内(特殊要球：司在 80m左右)，因而它的功痒-搬在90kw以下。

可逆移动带式输送机的驱动装置旧能的要少占空间，因此对减速器的要求是体积小，质量轻。-般选择直交轴硬齿减速器，选用电动滚筒，这样所占空间小对以后的维修会增加-些困难，但对可逆移动带式输送机的总体要求更加适合。钢结构车体是所有部件的载体，各种零部件都要以它为基础，在设计中要避免各部件之间发生干涉，通常车体设计成收稿日期：2013-03-18作者简介：逯亚东(1980-)，男，辽宁人，2004年毕业于辽宁工学院环境工程专业，获学士学位，现就职于中煤国际工程集团沈阳设计研究院，任工程师，主要从事采矿工程设计与科研工作。

桁架的形式，使之质量轻，刚度好，跨度大。行走传动机构可以说是可逆移动带式输送机最关键的部分，依靠这套装置才实现了可移动性。它-般由2部分组成：传动装置和行走装置。传动装置包括电机，减速器，链轮，链条等，行走装置包括车轮组和轨道。图1为可逆移动带式输送机的结构简图。

1-行走传动装置；2-传动滚筒组；3-改向滚筒组 ；4-胶带；5-车架 ；6-主动车轮组 ；7-从动车轮组图1 可逆移动带式输送机的结构简图图1为普通可逆移动带式输送机，在TD75系列选用手册中已有标准产品，它采用电动滚筒驱动，机长范围6-60 m，带宽 500～1 40O nlIn，推荐带速≤2.5 m/s。因此在-些特殊情况下，这种结构就不能适用，需另行设计。例如大连港码头-期工程的BT1可逆移动带式输送机参数 ：B1 800 mm，L13.5 m，V2.7 m/s，95 000/6 250 dh。还有黑龙江佳木斯造纸厂的-条可逆移动带式输送机参数： 1 200 mm，L80 m，V2 m/s，p300 m3/h，车体移动速度 V0.015 m/s。以上两种可逆移动带式输送机均不符合标准产品，因而就需要进行特殊设计。

前面介绍了可逆移动带式输送机的结构特点，下面主要介绍主要部件的选劝计算。

3 可逆移动带式输送机主要部件的选劝计算3.1 带式输送机部分带式输送机参数的选取仍同普通机-样，可按DTⅡ型固定式带式输送机设计选用手册中的方法进行计算，即首先验算输送能力，根据运量要求确定带宽，带速，然后再确定滚筒的轴功率PFuV。

· 66· 嚣大米矿坟木 2013年第8期Fu蝴 口lDqmJ(2，/Bqc)cos翻风 飓 式中：厅-传动滚筒圆周力，N；c-系数i 模拟阻力系数；L-输送机长度，m； 力加速度，g 9.8 rids ；q--承载分支托辊每米长旋转部分质量，kg/m；qmj'-[]程分支托辊每米长旋转部分质量 ，kg/m；qe-每米长输送带的质量 ，kg/m；q--每米长输送物料的质量 ，kg/m； -附加阻力，N；，s。-特种主要阻力，即摩擦阻力，N；民-特种附加阻力，即清扫器的阻力，N； -倾斜阻力，N；FsrqCHg。对于可逆移动带式输送机，因H0，-般 Fsr0。

根据以上计算，然后再确定各部件的参数，从而可设计其它部件，如滚筒、托辊、拉紧装置、驱动装置等。应该注意的是，由于可逆移动带式输送机要旧能的少占空间，所以选择驱动装置时，应本着小巧的原则，可选择直交轴硬齿面减速器，亦可直接选用冷式电动滚筒或外装式电动滚筒。

3.2 体钢结构的设计车体的设计-般要求重量轻，跨度大，所以大部分选用桁架结构，由于车体受力并不是很大，所以要求并不是非常严格，-般刚性要求 1/700 1/1 000。

3.3 行走传动部分1)行走部分。首先确定运行阻力，它包括摩擦阻力、等效坡道阻力和风阻力。摩擦阻力包含车轮沿轨道的阻力、车轮轴承内的摩擦阻力及车轮轮缘与轨道侧面间的附加阻力。后者-般是前述两种基本摩擦力之和乘以附加系数来考虑的，-般按下式计算：F Fcz(加mo)Fwn式中：Fcf-运行部分所有质量的重力，N； -摩擦阻力系数，滚动轴承取0.006；m 坡道阻力系数；风阻力，室内为 0，N。

求出运行阻力后，即可选择满载运行时的电机净功率：PFV/100 mn。

式中： 运动静阻力，N； -运行速度，m/s；”r 电机数量；n-运行机构总效率。

车轮组是传动机构的-部风，首先要根据载荷计算轮压，然后按车轮踏面疲劳强度要求选定车轮直径，车轮材料，-般可按下式：≤K。DlC。C2(线接触)式中： 车轮踏面疲劳计算载荷，N；Kl-许用线接触应力常数； 轮直径，m；-车轮与轨道有效解除长度，m；C1-转速系数；Cl广 工作级别系数。

≤ ( 2， )el (线接触)式中：嵇-许用点接触应力常数； -车轮直径，m；m-轨道顶半径与车轮半径之比。

2)传动部分。-般由链条和链轮将电机驱动力经摆线针轮减速机变比后传到驱动车轮组，然后驱动整体运动。链条、链轮的计算选择这里就不详细介绍了。

4 结 论通过以上说明得知，可逆移动带式输送机伴随着通用带式输送机的发展得到了巨大的发展。本文从可逆移动带式输送机的结构特点进行其研究，这有助于其本质的认识，可逆移动带式输送机的开发并不-定是遵从创新原理进行的∩逆移动带式输送机部件较多，但计算选择并不非常困难和复杂，主要是其前期的工况的定位，对特殊用途、特殊类型的要做仔细的工况分析，设计出既经济又可靠的产品。