大型带式输送机械探讨

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带式输送机主要是-种用来输送散料的机械设备。其应用仪常广泛，在矿山、码头、粮食、化工、建材等各行各业都有其身影l。现我国所使用的大型带式输送机械不仅能满足各行业的生产需要，而且在各行业当中的使用仪常频繁，但是其所暴露出来的问题也很多，使用寿命不长及运行时经常出现问题等成为各行业利益获取的制约点。因此必须对带式输送机械进行改造及优化，使其不但能发挥其输送作用，而且能使其寿命得以延长，以减少企业成本，加快企业发展。

1国内外大型带式输送机械技术的发展现状1.1 国外大型带式输送机械技术的发展现状目前国外的带式输送机械技术发展技术非踌，其主要体现在-方面是输送机的多元化功能、扩大化的应用范围；另-方面则是制造带式输送机械其本身的技术的提高以及元件的精细化。特别是对于长距离、运量大及带速高的大型带式输送机械，其还应用了动态分析及监测技术，使得机械的性能及可靠性大大提高。

1.2 国内大型带式输送机械技术的发展现状目前国内带式输送机械也广泛应用，而且其技术也得以提高，对于带式输送机的关键技术及元件也进行了大的改造，现软起制动装置都已用上，利用 PLC所制造的可编程电控装置己广泛使用，包括驱动装置也利用了调整型的液力偶合器及行星齿轮的减速器。但是其核心技术及技术性能还有待提高，我国目前使用的带式输送机如图 1。

图 12对大型带式输送机械的优化2.1减小带式输送机械运行时的阻力在大型带式输送机械运行的过程当中，其最主要的阻力包括托辊旋转阻力以及输送带前进时所形成的阻力口l。因此，我们减小带式输送机械运行时的阻力的最有效方法就是利用高精度的托辊与高性能的输送带来达到目的。随着科学技术的发展，近些年来，托辊的发展与应用也是不断更新，现在最为普遍的就是利用性能极高的专用轴承以及精度极高的密封圈来组成托辊，这样对于降低因托辊所产生的旋转阻力非常有效。加上现在制造输送带所用到的面胶以及芯胶材料都在不断地进行更新，目前我们所用带式输送机械的输送带不仅在-定程度上拥有成槽性，而且其胶面还具有-定的硬度，同时其耐磨性也得以提高。这样，在带式输送机械运行时，其因输送带的前进而产生的压陷阻力也不断减校对于带式输送机械运行时的主要阻力的计算，在修订的DIN22101-1998中有提出。其算法主要为以下：上分支所产生的阻力：F (F F /q0，其中的F 代表的是上分支的主要阻力，F 。代表的是上分支托辊运行时所产生的旋转阻力，F 代表的是上分支输送带前进时所产生的压陷阻力，而qo则是-个常用系数，其取值在0.5～0.85之间，平均值-般为 0.7。

下分支所产生的阻力：F (F F /q ，其中的F 代表的是下分支的主要阻力，F ，代表的是下分支托辊运行时所产生的旋转阻力，F 代表的是下分支输送带前进时所产生的压陷阻力，而q，.则是-个常用系数，其取值为0.9。

在新的计算主要阻力的标准当中，主要阻力包括上下分支托辊运行时所产生的旋转阻力以及输送带前进时所产生的压陷阻力之和。若使用的是长距离的带式输送机，那么主要阻力会很大程度上影响机械的运作。因此，要想知道机械的主要阻力，首先要准确了解托辊的旋转阻力以及输送带的压陷阻力。若对这两个阻力不能确定，那么就要考虑模拟摩擦系数，新标准当中对于模拟摩擦系数主要给出以下标准：若工况正常，则模拟摩擦系数的取值介于 0.010和 0.020之间；若工况恶劣，则模拟摩擦系数的取值介于 0.020和0.040之间。

2.2确定输送带的安全系数对于输送带安全系数的合理确定在很大程度上会影响整个带式输送机的经济性以及可靠性↑些年来，对于测试输送带的疲劳强度，国内外都在不断进行试验。通过研究发现，若能对钢绳芯输送带的制造方法及接头的工艺进行改进，那么就可将 st取值在 6000以下的钢绳芯输送带的疲劳强度提高将近-半日。这样，按照 DIN的标准，整个机械的动态安全系数可降低至 3.8 4.8之间，其稳态安全系数也可降低至 5.4～7.6之间 在 DIN22101-1998标准当中，输送带疲劳强度不仅与接头的输送带安全系数 s0有关，而且也与关系着机械寿命及工况的输送带安全系数 s，有关。若用 S来表示输送带疲劳强度，那么算法为 SS0S 。

输送带所产生的最大张力-般来说是在起制动工况时产生的，若在此时能将软起制动装置利用上，就能帮助缓解动态张力所产生的影响。

其中动态张力的计算可利用动态分析法来进行估算，同时也可采用计算最大张力与起动系数的积来进行估算～软起制动装置利用上的时候，其起动系数的取值-般在 1.1 13之间。

2.3减小带式输送机械动力作用减小带式输送机械的动力作用所采用的最多的方法就是利用可控起制动装置或是软起制动装置。依照 DIN22101-1998的标准，带式输送机在起制动时的加速度通常来说在 0.1～0.3m/sz之间。但是在实际的机械运行当中，若带式输送机处于长距离、线路复杂的情况，那么这个数值就无法使用了。利用动态分析法可了解，若带式输送机处于长距离、线路复杂的情况，为保证输送机能依照理想中的起制动速度以及起制动曲线来撞 盟年 嘿活塞式压缩机-级排气温度 过高 的原因分析和治理肖 熠(中国石化巴陵分公司己内酰胺事业部公用工程车间 湖南 岳阳 414003)摘 要：针对 Lw-18/15型活塞式压缩机-级排气温度过高问题进行分析，提出对气阀检修改造，改进活塞环及汽缸装配方法等措施，有效地消除了-级排气温度过高的影响，保证空压机的稳定运行。

关键词：活塞式压缩机 -级排气温度：分析；治理中图分类号：TH45 文献标识码：B 文章编号 ：1004-7344(2013)13-0302-02引 言某化工装置有三台LW-18/15型活塞式压缩机，由四川重庆气体压缩机厂制造，中国四化建工程公司进行的配管及安装。机组额定排气压力为 1.5MPa、排气量为 18m/miⅡ、排气温度<180、3级压缩、水冷、气缸无油润滑，L型往复活塞式压缩机，1996年 9月投用。根据现场实际使用情况表明，进行大修后的压缩机可以达到技术要求，经过-段时间连续运行以后，特别是在高温季节时期，易产生-级排气温度接近或超过18O℃，严重影响着压缩机的正常运行。因此，必须控制压缩机-级排气温度低于 t80c才能保证稳定运行。

1问题提出缩机-级排气温度超过 180℃时，将出现以下情况：(1)在气缸、活塞、排气阀、贮气罐和排气管进口处形成积炭。这是由于气缸内空气压缩时摩擦而产生的热量，加上润滑油蒸发和加速氧化而形成的酸、沥青等沉淀物与空气中尘搬合后形成的焦渣所致。它在气缸内高温、高压的作用下，易弓起燃烧和闪爆，造成机毁人亡的重大事故。

(2)加速气阀的磨损 气阀阀片与阀座密闭不严，吸气时将刚排 出的高温空气又吸入气缸，使排气温度升高，阀片、气阀弹簧在高温作用下，加速膨胀变形。在快速吸、排气时，猛烈地冲击阀座 ，使阀片、气阀弹簧、阀座磨损加剧，降低这些零件的使用寿命，减少机组的有效利用率 。川(3)加剧活塞环的磨损。活塞环受高温热膨胀后与活塞槽轴向间隙过小，导致活塞环卡在活塞槽中形成偏磨，严重时活塞环在活塞槽内胀死，这样活塞环径向磨损后不在同汽缸壁贴合，不但造成泄漏量大，还会使活塞环加剧磨损过早损坏，导致活塞环不能正常工作。

(4)缩短压缩机机组检修周期。排气温度接近或超过 180℃继续运行时，会造成机体和各部件热度升高，严重时可能拉缸”，损坏气缸，引起机体发生异常振动和噪声。

(5)压缩机长时间在运行中处在高温中工作，过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使运转部件和轴承材料的物理系数值产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分，严重时还可能因失油过多，造成曲轴颈与连杆瓦干摩擦而导致重大设备事故，而影响设备的正常运行。

2原因分析(1)供水管道及设备发生结垢。通过压缩机的检修解体发现，二级缸体中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，水垢和淤泥大大降低了换热效果，中间冷却器管柬堵塞造成冷却水流量减少，使有效冷却面积减少，冷却效果降低。另外水中杂物堵塞了循环水管或中间冷却器的部分管道，使机组冷却水供给不足：水质不符合要求，使中间冷却器和气缸水套结垢，降低热传导效能。

(2)机组主要部件自然磨损超过极限后，未及时修理或更换；I、Ⅱ级气阀维修后装配不密封；活塞往复运动的上下死点与气缸座、缸盖的间隙不符合规定；未按照厂家检修规程进行检修等，都可能引起排气温度过高。

运行，同时减小输送带及其承载部件因机械运行时所产生的动态载荷，可将可控起制动装置利用上 若只是普通的长距离带式输送机，则可利用软件起制动装置。

2.4动态分析法优化大型带式输送机械的设计上文-直有提到动态分析法，文中所说的动态分析法是指依照粘弹性体的力学性质，将输送带所产生的影响融入到机械的起制动特征、各个运动体在运行时的质量分布、运行时各路段的坡度变化、运动阻力、输送带前进时的初始张力、挠度变化、拉紧装置的结构和位置，另外还包括张紧力等这些能够对整个机械产生影响的因素当中，然后将有关的数学模型建立起来。最后计算输送带在机械起动和制动的过程中其所产生的速度、加速度及张力，同时还要注意其因时间推移而产生的变化。这样就可了解到现在带式输送机械的设计在其运行之后可能会产生的危险及不稳定的地方，针对其设计的不足之处，我们就可提出进行改善和优化的方案，对现有机械进行合理地调整，以优化现有带式输送机。

3 结 语大型带式输送机械的使用关系着我国各行各业的发展速度及经济效益，而目前我国大型带式输送机械却在使用的过程当中不断出现问题，面对这种情况，我们必须对现有的带式输送机械进行改造及优化。根据国内外大型机械的发现现状来看，我国大型带式输送机械与国外的发展差距主要在于关键核心技术，即动态分析、监测技术、可控软起制动技术及功率均衡技术等方面，另外还有技术性能上的差距，即输送机的主要性能及参数方面。因此，我们要借鉴国际技术对我国输送机进行改善和优化，同时，还要根据我国发展的具体需求，适当引进国际先进技术及以验，以促进我国企业的发展及国民经济的进步。