通用桥式起重机大车运行机构啃轨问题的探讨

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、 基本概念所谓飞车是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的最高使用转速的现象。

二.飞车事故原因(1)使用中转速过高，长时间超出额定转速。如，额定转速通常为1500转/分钟，但在使用中由于电气等方面的原因，导致在此转速下，电压提不上去，这时为了保证使用电压，人为地提高转速。

(2)调速器外壳下部的油面控制螺塞松动或脱落，导致调速器内部缺少润滑油，造成磨损。

三 飞车事故后果这种故障会产生重大事故，给柴油机带来极大的危害。-旦出现飞车情况，由于严重的超速会造成螺检断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被甩掉、飞轮破裂、气门弹簧折断、甚至整机报废等重大事故，直接威胁人身安全。

四 判断方法判断飞车故障主要是根据柴油机运行状况及声音的变化，由于转速迅速升高，因此，运行中，工作声音突然增大，发出刺耳的啸叫声。-旦听到这种声音，必须立即采取果断有效措施进行停机，避免造成大的损失五，应急措施对飞车紧急处理，就是设法迅速停车。其方法如下：(1)迅速切断油路：将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关，必要可迅速拉断喷油泵进油管线。

(2)迅速切断空气通路：若有防爆装置的柴油机，可将进气通道迅速关闭。我们现在所用柴油发电机组，大多无此装置柴油机，对这样的柴油机 ，可用衣物等将空气滤清器包昨用提前准备好的物品直接堵死进气孔，只要堵死进气通路，-般均能使柴油机迅速停车。要求：各发电机点必须在发电机房内始终备有可用于封堵进气孔的相应物品，并放在便于拿到处。-般如旧衣物、旧床单等布类、毛毡、胶皮、质地比较厚的料塑布类、或其它可用于堵死进气孔的物品等。

(3)局面已无法控制时，人员应迅速撤离现场，从外面断开油路，并做好外围警戒工作。

六、注意事项这里特别应指出，产生飞车事故后，绝对不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧升高发生更大的危险，绝不允许直接用手去封堵进气孔。

七、预防措施(1)在发电机组的使用过程中，应严格控制车速：不能过高--易造成飞车，也不能过低--易烧毁电器，如电抗器、整流二极管、硅桥整流器、甚至抽油机拖动电机等。所以，在日常使用过程中，应将转速控制在每分钟l500转左右，也就是电压380V左右。

(2)严格落实巡回检查制度：-旦发现机器工作过程中，转速自行发生变化，忽高忽低、或自行升高、声音突然增大等现时应立即停机检查或上报。

(3)加强日常维护保养工作1、保持机用油水清洁、适量、无变质。特别是高压喷油泵内机油液面应严格控制在要求的位置--调速器外壳下部螺塞的中线位置。液面过高、粘度太大--阻力加大，限制了调速器的调速作用；液面过低或无液面--造成调速器内零部件磨损，调速功能下降或丧失，从而导致飞车事故发生，故此，坚决杜绝调速器内无润滑油或润滑油不足的现象发生。

2、认真检查机器各部位螺栓的紧固情况，确保完好无松动。特别是防止调速器外壳下部的螺塞松动或脱落，导致调速器内润滑油流失，调速器内零部件磨损、齿条卡死、轴承损坏等，失去调速作用而造成飞车。

3、加大对高压喷油泵调速器及凸轮轴箱内、底壳内润滑油面、机油压力表及连接油管、机油冷却器及连接管线、水箱内液面及水质等的检查密度，确保液面合适，油管完好，无松、 漏现象。

4、不断提高岗位员工的安全意识及熟练的操作技能，了解所用设备的基本情况，严格按照安全操作规程使用和操作设备，对使用中可能发生的常见故障能够准确判断和正确排除。

本文是对本人多年来从事油田管理工作的-点儿经验总结，如果还存在哪些不足，望各位专家朋友见谅，并给予指正。

(>>上接292页)测量；轨道的标高可用水平仪测量；轨道的直线性可用拉钢丝的方法测量。根据测量的结果用描绘曲线的方法显示轨道的标高、直线性等，然后进行调整或修复。

(2)由于车轮直径不等或安装偏差过大而造成啃轨的∩用外卡钳测出主动轮的差值，然后进行车加工修复或更换。关于车轮安装偏差过大的调整，只要按照GB/T14405 -1993《通用桥式起重机技术条件》要求调整即可。调整时应首先用千斤顶将端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，予以调整。轻微的调整，可松开紧固螺拴后，在角型轴承箱的键槽内加垫即可；需要调整量较大时，应将定位键板铲开，在键板与端粱弯板之间加垫调整，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。

(3)传动系统造成的啃轨∩分别检查机械传动系统的制动器、联轴器、减速器的齿轮传动等，然后再进行调整或修复。

(4)金属结构变形产生的啃轨。应首先矫正桥梁，使其符合技术要求，这样才能从根本上解决问题。