试论电梯检验中的几个小问题

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2013年第3期 特 种 设 备 安 全 技 术 ·48·试论电梯检验中的几个小问题赵世 洋 刘 颖电梯作为城市垂直交通的重要组成部分。越来越受到社会各界的广泛关注。随着电梯技术的突飞猛进，电梯的产品序列也愈加丰富，形式也是五花八门，这就给我们的检验检测工作提出了更高的要求，我们必须有能力跟上技术革新的步伐，不断地遇到新问题解决新问题，最终保质保量地完成检验工作，以确保为人民群众创造安全 、放心、方便 、快捷 的生活环境。

笔者作为-名电梯检验人员.通过自己多年的工作积累以及不断的学习新的知识，总结出了-些检验中可能会遇到的几个特殊问题 ，可能并不成熟 ，希望能与大家-同探讨 .最终还是希望我们能够在自己的工作岗位上做得更好。

1 关于井道封闭的问题 ：近几年来我国的商场服务业发展迅猛，以前只有在大城市才能见到的商场大堂用的玻璃轿壁的观光电梯。如今在许多二三级城市的商场中也逐渐开始服役，这无疑是城市-景，提升了城市的形象.但对于我们检验部门来说。它却是出现了- 些新的检验难点，其中井道的封闭是否符合要求，是我们要着重检查的要点。

新检规 TSG T7001-2009的3.1项要求：除必要的开口外井道应当完全封闭；当建筑物中不要求井道在火灾情况下具有防止xx蔓延的功能时.允许采用部分封闭井道.但在人员可正秤近电梯处应当设置无孔的高度足够的围壁，以防止人员遭受电梯运动部件直接危害。或者用手持物体触及井道中的电梯设备。

对于围壁的要求我们应该注意：1)在层门侧高度至少有 3.5m；2)在其余侧 ，电梯运动部件至围壁的距离为 0.5m时，高度至少为2.5m。若该水平距离大于0.5m时，围壁高度可随着这个距离的增加而减校该距离等于 2m时，高度可减小至 1.1m。

2 制动器上的抱闸检测装置的设置问题 ：TSG17001-20o9中对 曳引与强制驱动 电梯没有 明确提 出该项目的要求，而 G T7005-2012中6.12项对 自动扶梯与自动人行道提出了很明确的要求：(1)应当设置收稿 日期 ：2013-04-08制动系统监控装置，当自动扶梯和自动人行道启动后制动系统没有松闸，驱动主机应当立即停止(2)该装置动作后，即使电源发生故障或者恢复供电，此故障锁定应当始终保持有效。抱闸检测装置装置在直立梯上的应用也是非常必要的，我们 13常检验中也应该注意，如果不符合要求应该要求电梯安装或者维保单位进行整改，及时安装到位.这样才能有效避免因为制动器失效而导致的溜车事故 13 轿厢超面积的问题：我们在检验大吨位的载货电梯时 ，首先要关注的就是轿厢 的面积。rISG 001-2009中4.6项规定如下：对于为了满足使用要求而轿厢面积超 出上述规定的载货电梯 .必须满足以下条件 ：①在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明该载货电梯的额定载重量：②该电梯专用于运送特定轻质货物.其体积可保证在装满轿厢情况下。该货物的总质量不会超过额定载重量；③该电梯由专职司机操作，并严格限制人员进入。同时还应该满足 TSGT7001-2009中的 8-3项 ：(1)施工监督检验 ：轿厢装有下述载荷，以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器-安全钳动作应当可靠：①瞬时式安全钳 .轿厢装载额定载重量 ，对于轿厢面积超 出规定的载货电梯，以轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量作为试验载荷 ；②渐进式安全钳 ，轿厢装载 1.25倍额定载荷 .对于轿厢面积超出规定的载货电梯 。取 1.25倍额定载重量与轿厢实际 面积按规定所对应的额定载重量两者中的较大值作为试验载荷；③对于轿厢面积超过相应规定的非商用汽车电梯，轿厢装载 150%额定载重量。8.12项：对于轿厢面积超过相应规定的载货电梯.以轿厢实际面积所对应 1.25倍额载重量进行静态曳引试验，对于轿厢面积超过相应规定的非商用汽车电梯，以 1-5倍额定载重量做静态曳引试验.历时 10rain。

曳引绳应当没有打滑现象。检验中必须同时满足以上要求，才能允许超面积的载货电梯正常投入使用。

4 门的闭合状态的检验：目前我们在检验中遇到双折门的情况越来越多，检验员有时会忽略对于验证门的闭合状态的电气安全装置的检验.因为老版的检· 44· 特 种 设 备 安 全 技 术 2013年第3期验规程是不做这方面要求的，而 TSG T-/001-2009中6.9项明确要求：每个层门和轿门的闭合都应当由电气安全装置来验证.如果滑动门由数个间接机械连接的门扇组成.贝4未被锁住的门扇上也应当设置电气安全装置以验证其闭合状态。也就是说我们在检验中首先要判断从动门扇的连接方式，之后作出是否符合要求的结论。

5 无机房电梯救援方法的检验：随着我 国建筑形式的多元化发展，无机房电梯以其节收间的特点，越来越受到房地产开发商的青睐。而无机房电梯在实际应用 中困人解救困难的问题也越来越凸显 .这就对我们的检验工作提出了更高的要求.我们在检验中应该确认厂家提供的困人解救方法是否可行。首先要查阅制造厂家提供的相关资料.如果有异议，可以现场模拟困人的几种不利情况，由安装人员逐-解决。我们-般关注的不利情况有 以下 ：1)对重侧与轿厢侧重量基本平衡 ，开闸溜车失效情况 ；2)空轿厢冲顶 ，对重撞 上缓冲器的情况。这两种状况下制造单位必须提供切实可行的处理办法，这样才能保证-旦电梯困人，维保人员能够及时救出被困人员。

6 轿厢与井道壁距离的检验 ： G 17001-2009中 3.7项规定 ：轿厢与面对轿厢入 口的井道壁的间距不大于0.15m，对于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑动门的载货电梯 ，该间距可以增加到 0.20m。如果轿厢装有机械锁紧的门并且门只能在开锁区内打开时，则上述问距不受限制。我们在载货电梯和观光电梯的检验时经常会遇到间距超标的情况，如果电梯有轿门锁，那么这个间距可以忽略，但是我们要关注轿门锁是否有相应的符合要求的型式试验报告，并且轿门锁的形式与要求应该符合 TSG T7001-2009中 6.8项的检验要求：(1)每个层门都应当设置门锁装置，其锁紧动作应当由重力、永久磁铁或者弹簧来产生和保持，即使永久磁铁或者弹簧失效，重力亦不能导致开锁；(2)轿厢应当在锁紧元件啮合不小于 7mm时才能启动；(3)门的锁紧应 当由-个 电气安全装置来验证 ，该装置应当由锁紧元件强制操作而没有任何中间机构，并且能够防止误动作。

以上内容是笔者在 日常现踌验中经常会遇到的- 些小插曲.在检验中往往容易被我们检验人员忽视，提出来仅供大家参考，希望能对大家有帮助，最后祝我们的特种设备检验检测事业的明天更加美好 !谢谢!作者 赵世洋 刘 颖 营 口市 特种 设 备监 督 检验 所辽宁·营口 邮编 115000(上接第39页)合要求的三角钥匙)。这里可能考虑到 ，井道安全门大多是安装在人员不常去到的地方 ，只为紧急时眷救援乘客用。而在电梯运行时轿厢安全门是否虚掩或开启与在轿厢内的乘客人身危险与否直接相关。

对第 3.4.4项的理解是要求门关闭了，电气才能接通 ，电梯才能正常运行。但在实际检验中 ，锁紧”可理解为正常情况下不用钥匙不能拉开。但如何去衡量关闭状态 ，井道安全门虚掩但没有锁上是不是也是属于关闭状态门虚掩到电气接通 ，但没锁紧 .若在电梯运行过程 中因各种原因井道安全 门被外力无故打开 ，这将导致正常运行的电梯骤停，乘客尽管不会存在直接掉落的危险，也会受到了惊吓 ，增加了电梯运行故障率。在高速电梯迅速发展的今天.发生这种情况.后果不堪设想。

为了避免同类事情的发生，可以对井道安全门的电气安全装置 的安装位置和 门锁锁紧位置加 以配合和调整，从严要求 ，旧能使得电气回路接通的同时，井道安全 门能锁闭。

4 结 语结合工程实际，指 出了在设置井道安全 门时几个容易因疏忽导致的问题 ，并明确《标准》和《检规》的相关要求.理解时不能以偏概全。出于安全考虑，认为可以从严要求对井道安全门关闭状态的验证。规范井道安全门的设置，保障电梯安全运行。在后续使Hj中。

户单位还应配合有效的管理，如在井道安全门外侧标明除因使用人员安全或检修 .不应采用”或其他警示标 志 ，制定完善 的救援预案 与钥匙管理制度 ，把井道安全门的钥匙交由专业的能胜任的人员保管等