增加桥门式起重机起升高度的方法

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随着国内经济建设的发展，特别是造船工业及桥梁架设施工的需要，国内原有的定型桥门式系列产品因其起升高度范围不足而达不到工程需要。但经过多年来的实践和不断的探索与改进，设计和制造企业已总结出了几种直接可行的方法。通过加高支腿，加长加大卷筒，双卷筒及双层卷绕，改变传动倍率。

有效增加了桥门式起重机的起升高度，以达到工程作业的需要 ，以下介绍实施的具体方法。

1 桁架式人字型支腿作业地面以上的物件起升高度首先撒与起重机本身的起升小车所处位置的高度，也就是要求大车支腿要高，为了减少风阻力和倾覆力矩，在满足刚度和强度及稳定性的条件下，门式起重机支腿宜采用桁架结构的刚、柔性型式的人字支腿。如图 1。

最好选用圆管状的主体型材，桁架式支腿可以大大减轻龙门架钢结构的重量，减少风阻力，而人字型支腿结构在提高稳定性的同时也可以避免支腿下端支承基础太大，下横梁过长。

河南江河起重机有限公司制造的 MH225/20-36通用门式起重机在广东省中山市架桥工程高空作业中取得很好的工作效果。

门腿支撑着整台起重机钢结构及起吊物的重量，并要满足稳定性的要求，门腿属于细长杆形，受压突然弯曲或结构局部屈曲失稳，在静定结构中可能造成几何可变结构，变成不稳定的平衡 ，因此，设计计算时-定要满足强度的要求。

2 卷简长度、直径及倍率的提升行程的目的，同时也起到延长钢丝绳使用寿命的作用。

3 双卷筒及双层卷绕卷筒增大提升高度还可以采用通过采用对起升机构卷筒的设计，选择双卷筒或卷绕结构方式来达到目的。

3.1 双卷通在起重量相同的情况下，采用双卷徒案，将-组滑轮分解为平行的两组滑轮，见图 2。通过两组卷筒及两组滑轮使起升机构钢丝绳数不变的情况下，滑轮组倍率减少-半 ，实现卷筒长度不变而提升高度增加-倍。

-圈1 人宇型支腿3.2 双层卷绕法在卷筒长度相同的情况下，卷筒采用双层卷绕法比单层卷绕提升高度增加-倍，钢丝绳的固定端设在卷筒的中部绳槽螺距据钢丝绳直径相等。

要注意的是在设计中-般只有在卷筒的长度、直径受到限制时，才选择采用双卷筒和双层卷绕的方法来作为增加提升高度的措施。

而作业在地面以下的施工场所，如水库、机坑就需要大的 d提升高度。根据提升高度 H71 ，d为卷筒直径 ， 为卷筒圈数，m为滑轮倍率∩见按起重机的型式和使用状况，在卷简直径、圈数或滑轮倍率上采取适当的措施，可以达到实现大提升高度的目的。而最简单直接的方法是加大卷筒的长度，但要相应的加大小车架，同时起重机的端梁、桥架、下横梁等结构件也相应加长。除加大卷筒长度外，也可以采用加大卷简直径和减少滑轮组倍率的措施。这样可以避免卷简过长，减少钢丝绳在卷筒上的卷绕圈数以及在滑轮上曲绕次数，所以在设计时，同时在卷简长度、卷简直径及滑轮组倍率上加以考虑，即可以达到旧能大结束语这里只是总结了目前常用的直接的几种增加桥门式起重机起升高度的方法，相信以后通过工程技术人员不断探索，科学技术的不断进步，出现更多更好的增加桥门式起重机提升高度的方案和方法。