桥式起重机车轮啃轨原因及修理方法

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桥式起重机车轮啃轨主要是指起重机在运行过程中，运行机构的小车或大车的车轮轮缘与轨道侧面接触.产生水平侧向力，发生严重摩擦与磨损，使车轮轮缘快速磨损与变形。同时使轨道的侧面也产生十分严重的磨损。根据啃轨的程度不同可分为轻微啃轨、较严重啃轨、严重啃轨三类 轻微啃轨造成轮缘及轨道的侧面有比较明显的磨损痕迹：较严重啃轨造成轮缘和轨道的侧面产生金属剥落或者卷边的现象：严重啃轨造成运行时轮缘与轨道摩擦强烈，严重时车轮爬上轨道顶面的现象1.桥式起重机啃轨的原因桥式起重机车轮啃轨产生的原因十分复杂.既有车轮的问题 .也有整车结构的问题 ；既有驱动系统的问题，也有轨道安装的问题。

1.1车轮的问题f1)两主动轮轮径不相等。起重机运行时，左右两侧车轮运行的线速度不-致 .产生啃轨现象。

(2)前后车轮不在同-直线上运行。由于桥架变形而引起跨度或对角线的过量超差 .使前后两个车轮不能在-条直线上运行 .引起啃轨。

(3)两个锥形主动车轮方向安装错误。目前生产的桥式起重机，为了自行调节大车两端车轮运行的同步.避免啃轨.大车运行机构的两个主动轮踏面采用 1：10锥形车轮。安装锥形车轮，必须注意二车轮锥度方向相反，且锥顶向外。

(4)车轮垂直偏斜。即车轮踏面中心线与铅垂线形成-个夹角 a。

车轮安装时的垂直偏斜公差为 L/4OO(L是车轮端面的测量长度1.当超出公差时就能引起啃轨 车轮垂直偏斜超差引起啃轨的主要是主动轮 虽然被动轮车轮垂直偏斜超差不会引起啃轨.但是从车轮轴承的均匀受力及车轮踏面与轨道的接触面积等方面考虑.也不允许被动车轮的垂直偏斜过多的超出公差。

(5)车轮水平偏斜。因桥架结构变形使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差.这是引起啃轨的主要原因。车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有同样的作用。但是 ，若同-端的两个车轮或同-侧的两个车轮.其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消的作用1.2轨道的问题(1)轨道安装质量差，轨道水平弯曲过大(要求侧面直线度不大于2mm).超过跨度公差时，就会产生啃轨现象。

(2)当轨道轨距过大时(△s5ram，相对差不大于 5mm)，产生外侧轮缘啃轨现象：当轨距过小时.产生内侧轮缘啃轨现象。

(3)当两条轨道同-截面上的轨面高度差过大(支座处 ≤10mm，其他处≤15m).造成大车侧移 ，较高-侧外侧啃轨，另-侧内侧啃轨现象。

(4)轨道安装呈八”字形.轨距-端大.-端小，两根轨道平行度超差 (大车轨距的极限偏差为：S≤lOm，As3mm；S>10m，A s±[3O.25(S-1 o1]mm。最大不超过15mm。)，在这样的轨道上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小.直至内侧轮缘啃道：向相反方向运行，才慢慢好转 ，继续运行，外侧轮缘又开始啃道。

(5)固定轨道的螺栓和压板不应该缺少。压板固定应牢固，垫片不应该窜动。如果轨道安装垫片未压实，那么不承载时轨道保持水平状态.承载时轨道向下凹陷.造成啃轨现象。

除以上原因引起的啃轨外还有以下原因也会引起啃轨：分别驱动的大车运行机构中两台电动机转速不同步，造成左右车轮线速度不-样.导致车轮跑偏啃轨。分别驱动的大车运行机构中两台制动器，调整间隙不同.造成制动力矩不等 。步调不-致。两端联轴器的间隙差过大.导致车轮不能同时被驱动，造成啃轨。轨道面上有油污、冰霜等，导致两侧车轮与轨道摩擦系数不-致 .引起两侧车轮的运行速度不-样。

2.桥式起重机啃轨的修理方法(1)大车车轮的啃轨.或因运输、装卸等原因造成桥架变形，使大车的垂直偏斜、水平偏斜、对角线超差过大。应对桥架进行矫正，使其符合技术规范的要求(2)桥架有轻微变形时.可以采用调整车轮解决啃轨的方法。由于主动车轮与传动机构相联接.调整主动轮的工作量和难度相对较大，容易造成传动机构不同心.所以调整时应以调整被动轮为主。调整车轮前.先用千斤顶顶起端梁.使车轮悬空，然后松开车轮的紧固螺栓 ，再进行调整工作。轻微的调整，可松开车轮紧固螺栓后 ，在角型轴承箱的槽内加装垫片 调整量较大时先将定位键板铲开.在键板与端梁弯板之间加垫后进行调整(3)通过更换、调整、检修两侧的电动机、制动器、联轴器和变速箱的方法使两侧的车轮同步运行(4)两侧车轮直径不-致时可采用车削或更换车轮的方法使之达到同步运行的目的 有锥度的车轮安装方向有错的调整为锥顶向外侧。

(5)由于轨道安装问题引起啃轨现象的，应按轨道安装的要求对轨道进行检修与调整.轨道上有杂物的应及时清理。

3.结束语车轮啃轨的原因很多，在实际工作中，要解决啃轨问题时，应该认真分析.仔细观察找出原因 在设计时采用先进的设计方法和设计理念.在安装设备时保证安装精度能从根本上防止啃轨现象的产生。采用水平轮组代替车轮缘导向.采用锥形踏面的车轮.采用电气系统进行纠偏均可有效防止啃轨现象的发生。q