炼钢连铸工艺用起重机（续）

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2013年第 1期总第 37期重工与起蕈技术HEAVY INDUSTRIAL& HOISTING MACHINERYNO.1 2013SeriaI No.37炼钢连铸工艺用起重机 (续)大连华锐重工起重机有限公司 刘 伟 李会勤中冶京诚工程技术有限公司 戈义彬摘 要：介绍了炼钢、连铸工艺流程中各工序所配置的起重机的种类、用途、特点及结构形式，并从起重机设计角度简要论述整个工艺流程对钢厂起重机的要求，对起晕机的选型、设计具有- 定指导意义。

关键词：转炉；铁水罐；钢水罐；渣罐t中间罐；大包回转台；板坯；起熏机3.2 加料跨起重机加料跨通常配置电磁桥式起重机、加料起重机、铸造起重机及维修用葫芦起重机。电磁桥式起重机用于将废钢吊运到废钢料槽中和地面其他零星吊运，结构形式同电磁桥式起重机。加料起重机用于吊运废钢料槽，将废钢倒入转炉。铸造起重机用于吊运铁水，将铁水兑入转炉。维修用葫芦起重机用于维修以上起重机。

3.2.1 加料起重机加料起重机通常采用双梁单小车、双梁双小车型式。根据料槽的结构，对于三耳轴料槽，靠近炉口的起升机构采用双吊点吊挂固定龙门吊具，远离炉口的起升机构采用单钩，见图5；对于四耳轴料槽，起升机构均采用双吊点吊挂固定龙门吊具，见图6、图7。

图7 双梁双小车加料起重机加料起重机由电气控制系统、小车、起重机运行机构、桥架及吊具组成。由于废钢在料槽中分布不均匀，设计起升机构时要考虑偏载的影响。加料起重机用于吊运废钢料槽，将废钢倒入转炉，有-定的对位及主副钩同步要求，可采用调速系统。

3.2.2 铸造起重机铸造起重机分为五种型式：四梁四轨双小车、四- 28-梁六轨双小车、双梁双轨单小车双钩、双梁四轨双小车及双梁双轨子母小车。加料跨铸造起重机用于向转炉兑铁水，有-定的对位要求，可采用调速系统。

该跨铸造起重机龙门吊具的起重横梁长度须与炉门尺寸协调。

四梁四轨双小车是最典型最通用的型式，-般用于中、大吨位铸造起重机 (100～320吨)，由电气控 重工与起重技术HEAVY INDUSTRIAL＆ HOISTING MACHINERY制系统、主小车、起重机运行机构、桥架、副小车及起重横梁 (龙门吊具)等组成，见图8。

四梁六轨双小车型式通常用于特大吨位铸造起重机 (320吨以上)，其 目的是解决主小车轮压过大问题，改善主小车架受力状态。由电气控制系统、主小车、起重机运行机构、桥架、N4，车及起重横梁 (龙门吊具)等组成。主小车由-个上部小车和两个下部小车组成，桥架由内、外四根主梁、六根轨道、两根端梁等组成，见图9。

图8 四梁四轨双小车铸造起重机图 9 四梁六轨双小车铸造起重机双梁双轨单小车双钩型式由电气控制系统、小车、起重机运行机构、桥架及龙门吊具等组成，通常用于小吨位铸造起重机 (125吨以下)。主、副起升机构设置在同-小车上，主、副钩间距固定。优点是结构紧凑，缺点是副钩挂钩不方便，见图 l0。

图 l0 双梁双轨单，双梁四轨双小车型式由电气控制系统、主小车、起重机运行机构、桥架、副小车及龙门吊具等组成，-般用于小吨位铸造起重机 (100吨以下)。主、副小车共用两根主梁，副小车轨道位于主梁内侧下图 l1 双梁四轨双小车铸造起重机- 29- 重工与起重技术HEAVY INDUSTRIAL& H0IS11NG MACHINERY双梁双轨子母小车型式在大、中、小型铸造起重机 (75320吨)上都有应用，由电气控制系统、主小车、起重机运行机构、桥架、副小车及起重横梁(龙门吊具)等组成。主小车架上铺设有供副小车运行的轨道，副小车可在主小车架上方或下方设置的两根轨道上短距离运行。优点是结构紧凑，自重较轻，挂钩操作方便 ，缺点是主副钩各有-侧极限较大，见图 l2。 图 12 双梁双轨子母小车铸造起重机3.3 转炉跨起重机转炉跨通常配置超卷扬桥式起重机、带龙门吊具桥式起重机。超卷扬桥式起重机用于更换氧枪，带龙门吊具桥式起重机用于吊运真空包和维修地面设备。

3.3.1 超卷扬桥式起重机超卷扬桥式起重机-般采用双梁单小车双起升机构型式，由电气控制系统、小车、起重机运行机构及桥架等组成。起升机构的卷筒组可采用单层或双层缠绕方式，见图 l3。

- 爹图 13 超卷扬桥式起重机(待续)(上接第 22页)轮对轨道到夹具上，并把紧轮对夹具，在轴承外环或端面上贴好温度传感器。操作工位顶紧”将摩擦轮顶到车轮上。

(3)再次检查各部复位情况，开始运行轴承磨合，屏幕显示轴承温升和磨合时间，最终形成轴承磨合温升曲线，如图6所示。

- 30-图6 轴承磨合温升曲线3.2-3 磨合结果分析根据轴承磨合温升曲线可以看出，磨合速度lOOkm/h时，轴承温度实时显示，随着磨合时间的推移，轴承温度平稳上升，两个工位的左右轴承温升均未超过4013，表明轴承装配合格。

4 结论通过混铁车走行轴承压装新技术的应用，改变了原有热装方式，经测算可提高轴承装配效率近60%，并且减少工人劳动强度，实现量化指标装配，减少组装差错率，通过对装配后的轴承磨合验证，实现厂内组装质量确认，避免可能出现的问题在使用现场发生。