国标GB26557-2011实施中的重点问题

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制造＆检测 Manufacturing& Detection国标GB 2 6 5 5 7-20 1 1实施中的重点问题The key problems in GB 26557-2011 implementation张微宏，张世 阔ZHANG Wei-hong，ZHANG Shi-kuo(杭州市特种设备检测院，浙江 杭州 310003)GB 26557-201l 吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》于 2012年5月 1日实施。施工升降机是-种在建筑施工中广泛使用的施工垂直运输设备，同时也是-种高危的可载人特种设备，在近年的特种设备重大事故中占了较高比例。

2007年 l1月 14日，江苏无锡银仁御墅花园工地8号楼 SCD200/200施工升降机吊笼坠落造成 1 1人死亡；2008年 10月30日，辅霞浦迪鑫阳光城工地 3号楼施工升降机导轨架断裂吊笼坠落造成 l2人死亡；2008年 12月 27日，湖南长沙湖南东方红建设集团上海城工地 19号楼施工升降机吊笼坠落造成 17人死亡；2012年 9月 13日，武汉 东湖景园”升降机吊笼坠落，造成 19名工人全部坠落当场死亡。为深刻汲取以上事故的惨痛教训，确报筑施工升降机运行的安全，消除事故隐患，制造监检过程中正确理解及执行该标准十分重要，以下就人货两用施工升降机制造监检执行该标准中几个重点问题论述。

1 层门门锁装置GB 26557-201 l实施前，大部分施工升降机层门及门锁由建筑使用单位自己制造，普遍达不到安全要求，GB 26557-201 1实施后层门门锁制造监检过程中应把握以下几点。

1)紧急开锁装置 每个层门都能用符合GB7588-2003要求的钥匙从层站侧开锁，人在层站外不用开锁装置将无法打开层门。为了在必要时(如维修)能从层站外打开层门，每个层门上都应有人工紧急开锁装置。维修人员可用三角钥匙从层门上部的锁孔插入，通过门后的装置将门锁打开。在无开锁动作时，开锁装置应自动复位，且动作灵活，复位可靠 ，不能仍保持开锁状态。

2)门锁锁紧元件接合长度 所有门锁锁紧元件的接合长度不少于 7ram时，吊笼才能保持运行，即每个层门均应设机械和电气联锁装置，两者的配合应避免电气联锁连通而机械锁紧元件未有效啮合的可能，只有在锁紧元件的接合长度不少于 7ram时电气验证触点才能接触，避免锁紧不可靠。

2 制动系统标准要求切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置是否会切断升降机的供电电流。当升降机静止时，如果其中- 个装置未能切断制动器的电流，则最迟到下-次运动方向改变时，应防止升降机再运行。

制造监检查看切断制动器电气图纸时应注意，两个独立的电气装置是指：①这两个电气装置切断制动器电流时都应动作；②这两个电气装置不存在相关控制关系；③这两个电气装置不能由同-信号控制。以下3图对应上述3条有缺陷的制动器电路 (图 1)。

图 1a中，YJ安全回路接触器中串有多个常闭触点，在升降机正常停层时不动作，故切断制建筑机械化 201 3(03)Manufacturing&Detection 制造&检测 - - - rSA1- SA2- JSA3]可 JI Jb)1.41.7 ～ 厂 r-ZDCc)图1 有缺陷制动器的电路图SC、XC-方向接触器；Y安全回路接触器；ZDC-制动器接触器；SA1-急酮关；SA2-极限开关；SA3-防坠开关；YX-运行接触器 ；1C、2C-控制制动器线圈接触器动器电流仅有 SC或XC-个电气装置来实现，不符合标准要求。

图1b中，虽有SC、YX两个电气装置来实现，但由于 SC的吸合会控制YX的吸合，故两个电气装置存在相关控制关系，非独立控制，不符合标准要求。

图 lc中，1 C和2C的唱触点控制制动器线圈回路，但 1C和 2C都是由同-个PC机的信号来控制，不符合标准要求。

92 201 3(03)建筑机械化3 动力中断时超载检测装置的所有数据和指示刻度应能保留许多施工升降机事故是由超载引起的，为了事前有效预防超载及事后科学快速查找事故原因，新标准要求超载检测装置具有类似航空 黑匣子”功能，应有大容量的存储芯片 ，可使超载能被有效记录并可输出 (图2)。

图2 施工升降机超载保护器超载保护器所记录的超载记录存放在内部主板上的FLASH芯片中。数据记录内容分为超载记录和断电记录，当负载超过额定重量时，记录超载时间及当前重量；当升降机突然断电时，记录断电时间及当前重量。记录可通过 U盘将里面的数据导出，然后在电脑中查看运行历史记录，超载保护器超载数据读导出后为EXCEL格式。 圈[