KH700―2型履带式起重机油门操作机构的改造

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我公司坐落于天津渤海之滨，每年冬季施工场地的最低气温可达到零下 10℃。在这样的施工环境下，在大型钢结构吊装作业中发挥着重要作用的几台KH700-2型履带式起重机，经常发生发动机油门操作机构无法正常使用的故障现象。显而易见，发动机油门无法有效控制，则整台设备将无法使用。针对这-问题，实施了此项改造。

1 故障分析原有油门操作机构的工作原理为：驾驶室内的油门踏板与发动机油门控制杆由-根拉线相连。拉线为软结构，顺绕在机体中，由中间活动的钢丝绳和外部固定的包裹层组成，钢丝绳与包裹层里侧的金属骨架直接接触。当驾驶员来回踩动油门踏板时，带动拉线内部的钢丝绳，钢丝绳又带动发动机端的油门控制拉杆，从而控制发动机的转速。

原有机构的问题出在拉线上。当冬季气温较低的时候，由于水气的侵入，引起拉线内部的钢丝绳与外部包裹层的金属骨架冻结，从而使发动机油门控制杆得不到油门踏板的有效控制。因为拉线有好几米长，而且顺绕在机体中，拆卸麻烦，因此，无法采取加热的方法排除故障。

2 改造所应用技术经改造之后的油门操作机构，其工作原理如图 1所示。

油门制杆图 1 油门操 作机构 工作原 理图其中控制主泵和控制分泵相当于单作用活塞式液压缸，用油管相连，其内部加注液压油，液压油由油杯进行补充。当油门踏板摆动时，拐臂驱动控制总泵的活塞杆，通过控制总泵的作用使液压油的压力升高，液压油的压力通过油管传递到控制分泵，通过控制分泵的作用，带动发动机油门调速杆，从而使发动机的转速得到调节。由于液压油基本不受零下 l0℃的低温环境影响，因此，解决了原有机构由于油门控制拉线冻结而使得发动机油门无法有效控制的问题。

3 结束语此项改造主要的成本投入为控制主泵、控制分泵、油管等部件的采购∝制主泵的型号为 ：652C-1604050，控制分泵的型号为：BJ130-1602610，油管采用的是通径为3 mm，长度为8 m的紫铜管。再加上其余几个部件，总计花费不足150元人民币。

此项改造的实施日期为2011年 9月份，在去年整个冬季的使用过程中，效果显著，未出现任何异常状况，彻底解决了原有问题，有效地提高了几台KH700-2型履带式起重机的使用率，产生了非常良好的经济效益。 (下转第 1 1 3页)收稿 日期：2012-l1-12作者简介：宋皆(1982-)，山东乳山人，工程师，硕士研究生，研究方向：仪表通讯设备系统调试；王杨健(1985-)，陕西大荔人，助理工程师，学士，研究方向：起重机械；宋庆章(1983-)，男，山东东营人，助理工程师，学士，研究方向：海洋石油平台舾装设计；杜增彬(1982-)，山东临沂人，助理工程师，学士，研究方向：结构、配管焊接检验技术。

87《装备制造技术)2013年第2期每种车型的负载能力、爬坡能力等主要参数，从而避免车辆出现超负荷运转，降低液压系统高温和烧损的几率。

(2)加强司机教育，重点加强职工的责任心教育，在车辆液压系统出现泄漏及其他故障时，及时停车并对车辆进行检查，及时与维修工沟通，避免液压系统带病运行。

(3)规范司机的加油操作司机在给车辆补加液压油时，必须使用干净的专用液压油桶，液压油在运输过程中要采取有效的防尘措施。在加油前，要先使液压油静止沉淀十分钟，然后再加入车内。在加油前，还应清理油箱口周围的煤尘和灰尘，防止杂质进人油箱，如发现油箱盖缺失，应及时补齐。

4 结束语本文的创新点就在于的从目前车辆液压系统的特点以及系统的污染源控制角度人手，探讨控制液压系统污染和提高液压系统维修保养质量的方法，而不再是局限于日常的具体修理系统故障。

通过以上-系列措施的实施，液压系统的纯净度大大提高，车辆液压系统故障率降低，间接的降低了维修工的劳动强度，保证了车辆的完好率，保证了井下正常生产和车辆的安全运行。另外，液压系统的故障率降低，每年可节约的配件及油脂费用约在 50万元左右，相关费用同比下降30%，创造了较好的经济效益和社会效益。