塔式起重机的力矩限制器

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单冒零 震霖 安全接市塔1 起重机 的 力 矩 艮制 器汪正盛 黄山市特种设备监督检验中心塔式起重机在使用中，超力矩作业是发生倾覆事故的主要原 因之-。

在GB7950-1999 臂架型起重机起重力矩限制器通用技术条件 的规定，力矩限制器的系统综合精度为±5%。在任何情况下，报警点的实测起重力矩不得大于起重机相应额定起重力矩的1 10%；技术要求中还规定，实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号，达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号，并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在 GB/T503 l2008《塔式起重机 还规定：对小车变幅的塔机，其最大变幅速度超过40m/min，在小车向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时，变幅速度应自动转换为不大于40m/min的速度运行。在实际的工作中那些因素影响力矩限制器的功能，笔者就上回转水平变幅塔吊力矩限制器的几个问题谈谈 自己的看法。

1塔身垂直度对力矩限制器的影响在GB/T503 1-2008(塔式起重机 关于主要性能参数误差规定空载，风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身 (或附着状态下最高附着点以上塔身)轴心线的侧向垂直度允差为4/1000，最高附着点以下塔身轴心线的垂直度允差为2/1000。另外，塔身是-种细长结构件，在吊重受载后会产生较大变形，塔顶发生位移，使塔身垂直度偏差增加。

塔身与支承面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度偏差太大，塔机的整个重心便会偏移，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是增大了倾覆力矩。如果调整力矩限制器时不考虑塔身的位移，其精度指标就会受到影响。如果有大风及吊物重量超载等多种因素时，对塔机稳定性的影响会更大。

例如：TC5510型塔机，自由高度39m，上部结构自重近20t，如果按4‰计算，垂直度偏差达0.156m，增加的力矩为3tm，是额定力矩的6%；张家港波坦的MCl 10A型塔机，自由高度44m，上部结构 自重约30t，如按4‰计算，垂直度偏差达0.176m，增加的力矩为53kN，是额定力矩的6%，显然是比较危险的。

为此在标定力矩限制器的报警点时，必须考虑到垂直度的影响，测试时塔机的实际幅度应包括塔顶位移所造成的增加因素，这样才能保证安全。

2塔式起重机极限位置对力矩限制器的影响不管是用定幅变码法还是用定码变幅法，都不要选择极限位置进行试验。所谓极限位置是指塔机起重力矩曲线中直线段和曲线段的端点位置，因为测试起重力矩的标准是达到规定值时塔机吊钩不能作起升动作而只能下降和小车不能向外变幅而只能向内。在曲线的内端点位置为最大额定起重量，试验时起重量限制器会起作用，即使力矩限制器未动作吊钩也不能起升，力矩限制器与起重量限制器的动作混淆，会影响作出正确判断。在曲线的外端点位置时，小车远端限位装置可能动作，造成小车不能向外变幅，此时力矩限制器与小车变幅限位器混淆，影响作出正确判断。

所以进行力矩限制器试验时应当根据现场条件选择合适的重量和幅度。

3变llfl丝绳对力矩限制器的影响变幅制动可靠时，如果变幅钢丝绳松弛程度太大，当变幅小车停止时，虽然到了超载报警点，但由于惯性，小车仍会继续向前移动，不仅起重物体就位很困难，而且影响了塔吊力矩限制器的检测精度，有时会严重超载，例如：OT60塔吊，在提升最大起重量6t时，如超报警点0.5m，则实际超载达1 15%，这也是很危险的。

如果变幅钢丝绳拉得太紧，力矩限制器的检测精度是提高了，但增大了冲击性，缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命，也增加了变幅机构的载荷。

安呈豫市全。阀j茆敦平 上海市特种设备监督检验技术研究院安全阀作为-种超压保护装置，目前已广泛用于流程工业的生产装置中。为保证生产装置的安全，-般安全阀要求 每年至少应校验-次”。目前通常采用离线校验方法。而作为安全阀的校验单位，只要具备独立的法人资格、具有基本的安全阀校验、拆卸、研磨、维修、检查等设备和-定的具有校验资质的人员就可申请安全阀校验资质。现在许多安全阀校验单位都没有专门的起重用的行车，笔者单位市、郊的两个安全阀校验站都没有行车，用于起重的设备只有CTY-1C型液压堆垛车和BLQ3-1200轻型移动式起重机，堆垛车最大起重量1t，起升高度1.6m，BLQ3-1200起重机的起重量与他的起重杆的倾角有关联，在最小倾角的情况下，起重量为220kg，在最大倾角时，起重量就只有40kg。所以在校验站没有专门的起重设备的情况下，如何解决 口径大、重量重和高度很高的安全阀的校验问题就显得尤为重要。下面就笔者展单位如何解决此类问题是-个实例，来探讨如何有效地做好安全阀在线校验仪的拓展应用工作。

1实例我院校验站曾接到过使用单位用5t的卡车运来-个高1.4m、重300kg的弹簧直接载荷式进口安全阀。

校验站的全体员工，费了很大的劲用堆垛车把它从运输车上卸了下来，怎么移动到室内校验台的固定夹具上又是摆在校验人员面前的-道难题。该阀既重又高 ，堆垛车将该阀铲起后根本无法将该阀与校验台夹具准确对中。由于该阀高，在堆垛车铲运的过程中重心高很不稳，很容易倾翻，同时该阀重量超过起重机的额定起重量，而且起升高度也不够，校验站仅有的起重机也无用武之地。在尝试几次无果的情况下，笔者尝试用NSH安全阀在线定压仪对它做整定压力校变幅小车钢丝绳松弛程度在各种标准、规范中均未有规定。笔者观察了60台塔吊，其塔吊变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%～3%左右，此时力矩检测精度高，冲击性小，变幅机构实际使用的情况也比较好。

如果变幅钢丝绳在工作时发生破断，变幅小车便会在重力作用下，向吊臂的端部移动，当倾覆力矩大于稳定力矩时，便会发生倒塔事故。因此，小车断绳保护装置，是必不可少的。其实它也是-种力矩限制器。

GB5 144-85 建筑塔式起重机安全规程 上，没有设小车断绳保护规定，而在GB5 144-94上增加了这-条款。笔者认为，对于老塔机，进行改造，增加断绳保护是必要的。

4维护保养对力矩限制器的影响弓形力矩限制器结构简单，但如果失保失修对力矩限制器的检测精度也有-定的影响1)在弓形力矩限制器上的微动开关防水性能差，经常误动作，塔吊驾驶员更换怕麻烦，擅 自拆除其电气线路，力矩限制器失去了安全保护功能。

2)由于微动开关日晒雨淋，部件老化，以致动作不灵活，不可靠，力矩限制器形同虚设。

3)塔吊驾驶员不勤检查，勤保养，没有发现力矩限制器存在的隐患。 未对塔吊力矩限制器进行定期检测校验。使用单位必须制定塔吊使用制度，规定其定期校验周期。

4)维修工人对力矩限制器的技术要求吃不透，更有甚者认为变幅小车自动换速功能可有可无；调试时，起重量误差大，变幅速度快，惯性大，幅度误差大，则力矩误差更大。

综上所述， 塔式起重机的力矩限制器从动作点的标定和平时的使用都应时刻关注以上几点。这样才能最大程度的发挥力矩限制器的功能，保证塔式起重机不超力矩作业，-定程度上防止了倾覆事故的发生。