河龙高速公路20m后张法预应力空心板张拉技术方案

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河龙高速公路20m后张法预应力空心板张拉技术方案
1 施工技术特点
预应力体系为空心板的重要受力体系，因此空心板施工过程中预应力张拉是否合理正确，钢绞线实际伸长量在达到设计张拉应力时是否与理论符合及有关的预应力材料制作是空心板施工质量的关键。
河龙高速公路20 m 预应力空心板的张拉采用2 端对称张拉，张拉时采用张拉吨位及伸长量，此处的伸长量为扣除10 %的初始张拉力后的伸长量) 双控，张拉控制应力σk 控制在1 395 MPa ，伸长量不超过计算值的±6 %。
2 后张法预应力空心板张拉工艺
2. 1 原材料及锚具技术要求
预应力钢绞线采用天津高利预制厂生产的高强度低松弛预应力钢绞线， 锚具为柳州海威姆OVM15- 6 型，锚具、钢绞线进丑应按有关标准和每60 t或每-批次进行复核和质量检验;所有锚具应记录型号、批号、数量;复验合格的锚具，钢绞线使用前必须进行超预张拉检验。