京藏高速公路T梁体架设施工设计方案

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京藏高速公路T梁体架设施工设计方案
4.2 流程说明
4.2.1 测量放线
测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和边线，用墨线弹出并标示清楚。
4.2.2 支座安装
在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。芭好支座，支座的中心与支座中心十字线重合。
4.2.3 场地处理
在东西半幅中间和运梁车入口通道处修筑-条5m宽的施工便道，作为梁体运输和吊机就位的通道，采用50cm厚建筑垃圾铺设，并用挖机进行场地的平整、压实，并在路基较软弱处及吊车和运输车反复行走的路径，铺设钢板或路基箱板。
4.2.4 T梁运输
在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。
预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。
T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。T梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。
在运输时事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持秩序。
车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。
4.2.5 吊装前的施工准备
梁体运输车进入吊装现场的顺序，必须严格符合吊装作业顺序，不得颠倒进入。
到现场的每片梁标出支座中心线及梁端处梁的中心线，并进行检查梁的规格、型号、顺直度且做好详细记录，保证梁体-次吊装就位成功。
起重工上下立柱工作脚手架及工作平台要牢固。如用梯子必须双梯并固定在立柱上。
4.2.6 机绳扣连接方式
T型梁吊装，按每头4只吊耳考虑，先将4根粗绳扣双双挂于吊钩上，然后在下方的每个绳鼻子用卸扣上再双股连接-根小绳扣，使小绳扣鼻子朝下，再用卸扣与梁吊耳连接。
4.2.7 梁体吊装
选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。
（1）载荷分配：用双机抬吊方法架梁，吊车性能范围均能满足本工程梁体抬吊架设需要。
（2）吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在T梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置。
（3）双机抬吊的实施要点
起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃动，再同步升至所需高度。
转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。
梁体进糟前移：梁体起升，梁体底部保持高于盖梁架设平台面10cm左右，梁体前移至就位位置。
梁体就位：梁体缓缓下降就位，梁体就位后，梁两端支座应对位，梁体与支座须密合，否则应重新安装。
吊装中，T梁靠近盖梁时要慢起慢放，梁体每端应有24人对梁体吊装过程中的方向进行调整。盖梁上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查T梁的就位情况，就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动T梁。
每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，再重新将梁就位。
首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。