马莱高速公路工程裴家庄大桥实施性施工设计方案word文档

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马莱高速公路工程裴家庄大桥实施性施工设计方案
二、工程概况
国家重点工程青岛至红其拉甫线马站到莱芜段高速公路工程，是国家重点公路建设规划的十三纵五横”中的第五条横向线路青岛至红旗拉甫线在山东境内重要组成路段。同时青岛至红旗拉甫线山东段也与山东拾五纵四横-环”公路主框架中的-横”相吻合，它的建成对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要。形成济青高速第二通道，减轻济青高速公路的交通压力。裴家庄大桥是第十二合同段的控导工程。
1、沿线自然地理状况
1.1地形地貌
本桥距铁车政府约4.5Km。桥位处为丘陵地貌。桥位区东侧地形呈阶梯状，地面高程为352.0-362.5m，桥轴线与北侧10-30m溪流走向基本-致，该溪流在K206150附近与近南北走向的另-条溪流汇合，桥位处地表水量较校溪沟底部及两侧弱风化岩多裸露，沟底地面高程为348.0-351.0m。西侧为山坡，地势起伏较大，自然边坡坡度为15-25°。 本桥右交90°，与北侧约120m省道A329裴家庄大桥基本平行，交通较为便利。
1.2工程地质
1.2.1桥位处地质构造
桥位区无断层通过，但局部位置，在本桥2#墩处，受构造挤压痕迹明显。桥位区岩层总体为单斜构造。桥位白云质灰岩产状为36-44<41-45°；节理、裂隙较为发育，主要发育两层节理，其产状为195<73°、295<75°。裂隙中-般充填泥质。
1.2.2 不良地质及特殊性岩土
桥位区存在的主要不良地质为岩溶。桥位区基岩岩面起伏较大，岩溶形态主要为溶蚀裂隙、溶沟、溶槽、溶洞，局部发育有溶孔、晶洞等。岩溶现象主要发育于灰岩和白云质灰岩中，或泥灰岩与灰