成都市机场路三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计

本资料包含doc文件1个，下载需要1积分

成都市机场路三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计
-、编制目的：
本施工组织设计编制的目的是：为机场路--三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。
二、编制依据：
1、成都市机场路-三环路立交桥工程施工招标文件；
2、成都市市政工程设计研究院设计的机场路-三环路立交桥工程钢箱梁设计变更图；
3、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、工程质量评定标准。
（1）《铁路钢桥制造规范》（TB 10212－1998）
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）
（3）《表面粗糙度参数及其数值》（GB 1031－1995）
（4）《铁路钢桥保护涂装》（GB/T 1527－1995）
（5）《涂装前钢材表面预处理规范》（SY/T0407-97）
（6）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923－1988）
（7）《涂装作业安全规程 涂漆前处理工艺安全》（GB 7692-1987）
（8）《高压无气喷涂典型工艺》（JB/T 9188-1999）
（9）《防腐蚀工程施工操作规程》（YSJ 411－89）
（10）《涂装前钢材表面粗糙度等级评定》（GB/T 13288－91）
（11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（12）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）
（13）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）
（14）《钢结构制作工艺规程》（DBJ08-216-95）
4、建设部颁发的关于建筑文明施工标准和关于《成都市市政基础设施工程现场管理暂行标准》。
5、关于《成都市全面开展创建绿色环保工地”活动的实施意见的通知》。
6、本工程的特点和施工现场的环境条件。
7、本公司的技术装备力量和综合素质的发挥能力。

第二章 工程概况
本工程概况为：
（1）建设单位：成都市兴南投资有限公司
（2）工程名称：机场路-三环路立交桥工程D匝道钢箱梁
（3）工程地点： 机场路-三环路立交桥交叉口区内
（4）设计单位： 成都市市政工程设计研究院
钢-砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.144.128.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。
钢箱梁所有钢材均按（GB/T1591-94）取用，材料为Q345B，各个制作段采用M24高强螺栓进行连接。钢箱梁制作时所有对接接头均为I级焊缝，角焊缝为II级焊缝，所有焊缝均为连续焊缝，并且其技术要求和检查标准等均按《公路桥涵施工技术规范》（2000版）执行。
第三章 钢箱梁加工施工方案
-、钢箱梁加工技术工艺流程图见下附图
二、钢箱梁加工技术
（-）放样、号料和切割
（1）放样和号料应根据施工图和工艺要求进行，制作和安装时须留焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
（2）号料前应检查钢材的牌号、规格、质量，如发现钢料不平直，有蚀锈、油漆等污物，应矫正清理后再号料。号料外形尺寸允许偏差为±lmm。
（3）切割前应将料面的浮锈、污物清除干净，钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。箱梁板材切割采用自动、半自动切割机切割下料，公差±2.0mm；切割面不得存在裂纹，1.0mm以上的缺棱，如有缺陷应采用相同材质的焊条进行补焊、修磨。异形工件采用手工气割、仿形半自动切割机下料。R部分采用机械三滚压制，放样、制作R尺寸样板。
（4）坡口切割按图施工。采用半自动切割机、电弧气刨等进行。