河南省信阳市外环快速路市政工程某特大桥总体施工方案word文档

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河南省信阳市外环快速路市政工程某特大桥总体施工方案
目 录
第1章 前言 1
1.1 课题研究的目的及意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 论文研究的内容及设计思路 1
1.3.1 主要研究内容 1
1.3.2 临时结构设计的总体思路 1
第2章 xx特大桥施工总体方案设计及施工布署 3
2.1 工程基本概况 3
2.1.1 xx特大桥工程概况 3
2.1.2 桥位处的水文地质资料 3
2.1.3 设计主要技术指标 3
2.1.4 桥梁设计用主要材料 4
2.2 桥梁的施工总体布署 4
2.2.1 下部结构施工布署 4
2.2.2 上部结构施工步署 4
第3章 水中桩基及承台的施工方案设计 6
3.1 水中桩基施工方案设计 6
3.1.1 施工工艺流程 6
3.1.2 施工方法 7
3.2 水中承台施工 8
3.2.1 承台技术资料 8
3.2.2 施工工艺流程 8
3.2.3 施工方法 8
第4章 墩身施工方案设计 11
4.1 墩身技术资料 11
4.2 墩身施工方案 11
4.2.1 墩身施工实施程序 11
4.2.2 墩身施工要点 11
第5章 托架的设计计算 12
5.1 托架的设计要点及主要技术参数 12
5.1.1 托架的设计要点 12
5.1.2 托架设计的主要技术参数 12
5.2 托架的设计计算 12
5.2.1 力学简化模型及荷载统计 12
5.2.2 Midas/Civil 计算梁的内力 17
5.2.3 截面选择及强度检算 23
5.2.4 托架的设计计算 25
第6章 菱形悬臂挂篮的设计 31
6.1 挂篮设计概述 31
6.1.1 挂篮的设计原则及总体构思 31
6.1.2 菱形桁架挂篮的构造及特点 32
6.2 挂篮设计的主要技术参数及桁架尺寸拟定 34
6.3 挂篮各承重构件的设计 35
6.3.1 模板及行走系统的设计 35
6.3.2 挂篮主桁杆件的设计 45
6.3.3 后压锚固装置的设计计算 49
6.4 挂篮自重及材料统计 51
6.4.1 挂篮自重统计 51
6.4.2 主桁杆件材料统计表 52
第7章 悬臂段及合拢段施工 53
7.1 悬臂段施工 53
7.1.1 0#、1#块施工 53
7.1.2 悬臂段现浇施工 53
7.2 合拢段施工 54
7.2.1 中跨合拢段施工 54
7.2.2 边跨合拢段施工 54
第8章 箱梁预应力施工 56
8.1 主要工程技术参数 56
8.2 预应力施工工艺 56
第9章 设计结论与展望 59
参考文献 60
第2章 xx特大桥施工总体方案设计及施工布署
2.1 工程基本概况
2.1.1 xx特大桥工程概况
xx特大桥是xx省xx市外环快速路市政工程。此桥位处河道较宽，主桥主孔中心道路桩号为K2291.973，位于xx特大桥28#～31#墩之间，南岸分别为南引桥，北岸为北引桥，均采用30m预制先简支后连续箱梁。
xx特大桥主桥桥型采用悬臂浇注预应力混凝土连续刚构，主桥分孔为7512075270m，单幅桥面宽度为0.60（防撞护栏）12.25（机动车道）0.25（防撞护栏）1.50（人行道）0.40（防护栏干）15.00m。两幅桥间净距0.80m，人行道在桥梁外侧分别设置，每幅桥行车道横向设单向2%横坡，人行道设1%反坡，两侧引桥位置设人行梯到方便行人上下。
2.1.2 桥位处的水文地质资料
桥址位置地面标高为1.0～3.0m.xx主河道河面宽约为120m，最高潮水位为2.5m，最低约为-0.5m，最大潮位落差为3.0m。河床标高最浅处约为1.00m，最深处为-9.9m，最大高差超过11m。河床土层主要为淤泥或淤泥质砂，岩土层主要有填筑土层（Q4me）、种植土层（Q4pd）、冲积土层（Q4ql）、白垩系页岩、泥岩。
2.1.3 设计主要技术指标
xx水道-内河Ⅳ级航道，净高 8.00m（洪水重现期10年），净宽 60.00m，被交路净高 4.50m。
1、设计荷载
车道荷载： 城市A级
人行道荷载: 人群荷载5.0KN/㎡
2、地震基本烈度
桥位抗震设防烈度为Ⅶ度，设计分组为第-组，设计基本加速度值为0.10g。
3、设计坡度 纵坡：1.5%～0.895%，横坡：2.0%
4、设计基准期为100年，防洪标准为百年-遇。
2.1.4 桥梁设计用主要材料
1、混凝土
(1)主梁采用C50混凝土，孔道压浆为C40水泥浆(要求真空灌浆，强度40MPa)
(2)盖梁采用C45混凝土
(3)桥面铺装底层采用C40混凝土，防撞护栏采用C35混凝土
(4)主桥墩柱采用C40混凝土
(5)承台采用C30/C25混凝土，桩基殆采用C25混凝土
2、普通钢筋及钢材
采用HRB400钢筋和R235钢筋，技术标准符合GB1499-1998和GB13013-1991之规定。上部结构钢板采用 Q345c钢(GB/T1595-94）；下部结构钢板采用Q235级钢（GB700-88）。
3、预应力钢筋
(1)全桥预应力钢绞线采用 1860， d15.2mm，符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）要求的高强的松弛钢绞线。
(2)预应力管道
纵向预应力管道均采用塑料波纹管，孔道压浆均采用真空灌浆技术。
(3)箱梁竖向采用Φ32 40Si2MnMov高强精扎螺纹钢筋（钢筋强度为75%）。
2.2 桥梁的施工总体布署
2.2.1 下部结构施工布署
主桥中墩采用10Φ180cm钻孔灌注桩基础，桩尖打入微风化层，桩顶设承台，上接矩形双片柱墩。边墩采用4Φ150cm钻孔桩基础，桩顶设承台，上接矩形双片柱墩。
主桥边墩基础位于岸上，采用常规方法施工。中墩基础位于xx主河道以内，水深约1～4米中墩基础工期避开洪水季节，采用钢套箱施工。
2.2.2 上部结构施工步署
xx特大桥主桥为变截面悬臂浇注预应力混凝土连续刚构，单箱单室。梁高在2.50m～6.0m之间变化。箱梁上施加三向预应力，纵向主要采用13-7Φ5钢绞线，横向采用2-7Φ5钢绞线，竖向采用Φ32高强精扎螺纹粗钢筋，主梁在29#墩进行墩梁固结，30#墩通过单向活动支座与桥墩联接。
根据施工方法，将三孔连续刚构划分成两个施工单体，即第-、三孔的13.93米长梁段设满堂支架现浇，中间的两个主墩作为两个单T”结构悬臂浇注，形成单T”后，进行两次体系转换，最终形成三孔连续刚构。
主桥施工过程分为三个大的时区，第-个时区悬浇29#、30#墩T构及两个边孔现浇段施工，第二个时区两个边孔合拢，第三个时区中孔合拢。各时区的工作内容可相互重叠，但先后顺序按照上述安排。每个单T”的悬浇过程按照下述顺序进行：首先在托架上浇注0号和1号梁段，张拉1号横断面预应力钢束后，安装挂篮，对2
号～17号梁段进行悬臂浇注每个梁段为-个周期，每个施工周期不少于7天。每个单T”的悬浇施工过程必须对称、平衡进行，不允许偏载施工。
30#墩0号块施工时，墩梁临时固结，在张拉中孔跨中连续束之前全部拆除。在29#、30#墩T构施工过程中，同时进行边孔现浇段的施工。
施工过程共有两次体系转换。第-次为边孔合拢，第二次体系转换为中孔合拢。第-次体系转换，边孔合拢时T构悬臂段合拢段各50t，第二次体系转换，中孔合拢时，中孔合拢段两侧荷载各50t，应准确控制。边孔、中孔浇注合拢段前应按设计图锁定，形成三孔连续梁再浇注混凝土，合拢温度不高于20℃。
施工过程中每个施工周期应严格控制桥面标高，必须在挂篮调试完毕，浇注完混凝土，张拉预应力钢束后，分多次进行高程及位移测量，以保证连续箱梁的线型，并由监控人员进行分析，根据实际情况对立模高程进行调整，以保证合拢时高程的正确性。