广州工业园内河涌改造工程施工组织设计

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广州工业园内河涌改造工程施工组织设计
目录
第1卷 编制说明 2
第2卷 概述 2
第3卷 组织机构 7
第4卷 本工程的重点难点及对策 26
第5卷 施工准备 27
第6卷 施工总平面图布置及临时工程 31
第7卷 施工方法 34
第8卷 施工进度计划 55
第9卷 工期、质量、安全等保证措施 61

编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 广州某镇汽配工业园内河涌改道工程施工招标文件。
1.1.2 现行国家及行业的有关施工验收规范。
1.1.3 现潮查的具体环境条件。
1.1.4 投标答疑。
1.1.5 本地区的交通情况及常规气候、地质、水文条件。
1.1.6 建设单位拟定的工期。
1.1.7 本企业的综合实力及施工经验。
1.2 编制原则
1.2.1 满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求。
1.2.2 充分响应招标文件要求。
1.2.3 机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。
1.2.4 施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中积极推广运用新技术。
1.2.5 以展现-流的管理、-流的设备、-流的质量、-流的队伍为目的，对业主和
社会高度负责。

概述
2.1 工程概况
2.1.1 项目名称：某某某工程
项目业主：某某公司
项目建设管理单位：某某公司
2.1.2 施工地点：某地
2.1.3 工程规模：本工程段分新海涌和西涌两段，总长度约为2005 米，其中新海涌
长约1278 米，西涌长约927 米，主要结构形式为搅拌桩基赐斜坡式河涌。
2.1.4 施工工期
总体工期90 日历天。
2.1.5 工程简况：新海涌和西涌改道共长约2005m，内河涌堤防堤顶高程在1.3m 左右，
堤顶宽约4m。
2.2 施工环境条件
2.2.1 水文、气象特征
工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多
雨、光热充足、温差较孝夏季长、霜期短等气候特征。
2.2.2 径流特征
西、北江来水经思贤滘沟通调节后，分别由西江马口站、北江三水站进入三角洲网
河区，马口站多年平均径流量为2322 亿m3，多年平均流量为7360m3/s，三水多年平均
径流量为450.8 亿m3，多年平均流量为1430 m3/s；西江马口站丰、枯比值为2.59，北江
三水站丰枯比为9.87；西江马口站汛期多年平均径流量占年径流量的比例为76.9%，北
江三水站为84.8%。骝岗涌承泄上游来水，占珠江年径流总量2.3%左右，经蕉门注入伶
仃洋。
2.2.3 洪水
工程附近河道的洪水主要来自西江和北江，因此其洪水受流域洪水特性所制约，具
有明显的流域特征。
2.2.4 潮汐特性
（1）潮汐特性
潮汐属不规则半日潮，即在-个太阴日里（约24 小时50 分），出现两次高潮两次低
潮，日潮不等现象显著。
（2）风暴期
珠江口沿岸是我国风暴潮多发地区和风暴潮灾害严重地区之-。1949 年～2000 年的
52 年中，从台山到深圳之间登陆影响广州的热带气旋约有46 次。
（3）设计潮位
南沙站200 年-遇设计潮位为2.83m，5 年-遇潮位2.08m，大虎站200 年-遇潮位
2.66m，5 年-遇潮位2.05m。
2.2.5 雨洪潮遭遇
西、北、东江发生较大洪水时，常遇到珠江河口是大潮期，大潮与暴雨遭遇的机会
较大。
2.3 工程地质
该区地面高程基本为0 高程（珠基），上层为厚1～1.3m 厚的耕作层，其下为深12m～
19m 的淤泥。
2.4 施工环境
本工程地处位置在重要地段，水、电接驳比较容易，交通运输比较方便，水利、排
灌均在总全规划之中，施工外部条件良好。
2.5 施工材料组织
工程材料，由于交通方便，市场发达，材料采购比较方便，施工所有材料均有合格
品供应。工程中所需填沙可以直接供应到现常