地铁车站主体结构高大模板施工设计方案

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地铁车站主体结构高大模板施工设计方案
某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度为22.79m，最大开挖深度25.84m，连续墙最深处26m，连续墙厚为1000mm，设3道钢筋砼加1道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4382.994～YDK4496.794，车站长113.8m。
本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚1000mm，中板厚400㎜，顶板厚800mm。外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。
本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构，根据车站使用功能的要求，结构方案为三层框架。
本工程顶板楼板厚800mm，支撑高度4.65m，最大梁截面积1000mm×2000mm；地下-层楼板厚400mm，支撑高度6.40m，梁截面积600mm×1200mm；地下二层楼板厚400mm，支撑高度7.15m，梁截面积600mm×1200mm。楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2和15kN/ m2，部分支撑高度大于8m，属于高大模板。具体位置详件附图1、附图2、附图3。
本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。
1.2. 高大模板方案编制的主要依据
1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；
3）广东识建设工程高支撑模板系统安全管理办法》1998
4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
6）工程设计图纸及《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（佛建工[2005]9号）；
7）本方案计算书部分是采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所生产的PKPM计算软件计算。
8）相关主体结构施工图纸