厦门市公路局道路研发中心工程模板专项施工方案word文档

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厦门市公路局道路研发中心工程模板专项施工方案
第-节 编制依据 4
第二节 工程概况 4
第三节 方案选择 4
第四节 材料选择 5
第五节 模板安装 6
第六节 模板拆除 10
第七节 模板技术措施 11
第八节 安全、环保文明施工措施 16
第九节 脚手架计算书 17
墙模板 17
梁模板(扣件钢管架) 27
柱模板 41
板模板(扣件钢管架) 54

第二节 工程概况
厦门市公路局道路研发中心工程；工程建设地点：思明区莲前西路281号；属于框剪结构;地上22层;地下1层；建筑高度：89.7m；标准层层高：3.8m ；总建筑面积：32891.76平方米；总工期：540天。
本工程由厦门市公路局投资建设，上海市政工程设计研究总院设计，厦门地质工程勘察院地质勘察，厦门象屿工程咨询管理有限公司监理，厦门中铁建设有限公司组织施工；由高添贵担任项目经理，刘春富担任技术负责人。


第三节 方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。
6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案：
墙模板，梁模板(扣件钢管架)，柱模板，板模板(扣件钢管架)。

第四节 材料选择
按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，旧能提高表面光洁度，阴阳角模板统-整齐。
墙模板
分段-
采用18mm厚木胶合板，木方作楞，配套穿墙螺栓m14使用。竖向内楞采用60×80 木方，水平外楞采用80×100 木方。加固通过在双木方处打孔拉结穿墙螺栓用"3"型卡子固定在双木方上。斜撑采用钢管U型托。外墙和临空墙螺栓采用止水螺栓，内墙采用普通可回收螺栓。
梁模板(扣件钢管架)
面板采用18mm胶合面板60×80木方（内楞）现场拼制，圆钢管48×3.5（外楞）支撑，采用可回收m12对拉螺栓进行加固。梁底采用50×100木方支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3钢管。钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证∨手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。
本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最朽离不小于5mm。钢管螺栓鹏力矩达70N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。