汽车转向系统的现状及发展

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汽车转向系统的现状及发展1概述
汽车转向系统是用于改变或保持汽车行驶方向的
专门机构。 其作用是使汽车在行驶过程中能按照驾驶员
的操纵要求而适时地改变其行驶方向， 并在受到路面传
来的偶然冲击及汽车意外地偏离行驶方向时， 能与行驶
系统配合共同保持汽车继续稳定行驶。因此， 转向系统
的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性。 以往转
向器的生产厂商主要在质量、 价格、 舒适性及其他因素
之间寻找平衡点， 而且将改进汽车的舒适性、 易操作性
和安全性作为转向器的发展方向。然而， 随着全球汽车
总量的不断增加， 汽车技术的发展在给人们带来便利和
舒适的生活方式的同时， 也导致了对环境的破坏。在21
世纪， 汽车技术的发展必须全方位考虑环保的问题。在
此情况下， 对转向系统的大量需求不仅仅是针对性能的
改善， 还应对更高层次的安全及环保要求采取相应的对
策。本文展示了转向系统相关的技术趋势， 包括当前的
成果及对未来的展望。
2汽车转向系统的发展概况
2 . 1汽车的产品数量
汽车是在-个世纪前出现的， 大规模的汽车制造可
以远溯到1911 年。相关技术的发展及二次世界大战中
的技术更新促进了汽车工业的发展和进步●天， 汽车
工业在世界上大部分国家的经济中起到了中心作用。
1999 年， 全球轿车的总产量大约为 3 866 万辆， 比 1998
年增加大约 2 . 2%; 2000 年世界汽车产量达 5 733 万
辆， 比 1999 年增长 2 . 8% [1 ]
， 创历史新纪录。汽车生产
大国日本在1999 年生产了810 万辆汽车， 比1998 年增
加了0 . 6% [2 ]
。由于中国及其他亚洲国家汽车市场的扩
大， 这种增长趋势还会持续下去。1992～ 2001 年的 10
年里， 我国汽车产量平均年增长 15% ， 是同期世界汽车
年均增长率的 10 倍。2000 年我国生产汽车 206 . 82 万
辆。2002 年 1～ 9 月我国国产汽车实现销售 237 . 11 万
辆， 销售拉动生产， 1～ 9 月累计生产汽车 234 . 15 万辆，
年底突破300 万辆已胜券在握。 我国 十五” 计划的最后
-年即2005 年， 汽车产量的预期目标是320 万辆， 其中
轿车为110 万辆[3 ]
。然而， 这种增长也具有负面影响， 那
就是会导致空气污染和其他负面的社会和环保问题。 因
此， 随着汽车产量的增加， 人们对具有更高水平的环保、
节能、 安全性的转向系统及其他汽车零部件的需求会越
来越大。
2 . 2转向系统的技术状况
对转向系统产品的需求随着汽车化的提高而发生
着变化。最初驾驶员们只希望比较容易地操纵转向系
统， 而后则追求在高速行驶时的稳定性、 舒适性和良好
的操纵感。动力助力转向器系统应运而生。
在上世纪 50 年代， 通用汽车公司推出循环球式液
压动力转向系统。 由油泵产生的液压力帮助驾驶员克服
负载施加在转向系统上的操纵阻力。 在过去的50 年里，
转向系统主要使用液压力来帮助驾驶员操纵汽车。 汽车
厂家已经为不同尺寸、 不同质量、 不同类型的汽车--
从经济型到大的运动型汽车及大货车的液力和电液动
力转向系统做了超凡的工作， 使之成为当今动力转向系
统的主力。
上世纪80 年代出现的电动转向系统(EPS)则为动
力转向器增添了新品种。EPS 不仅可以提供汽车在高