丰田PLUS混合电动车测试与分析

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丰田PLUS混合电动车测试与分析丰田 PLUS 混合电动车测试与分析
刘正耀， 孙 雪
(中信国安盟固利新能源科技有限公司， 北京 102200)
摘要: 针对丰田 PLUS 混合电动车整车实际道路运行情况， 做了试验并进行-些分析， 认为丰田 PLUS 混合电动车采
用油电混合技术， 把金属氢化物镍蓄电池组、电动机及驱动控制等新技术与发动机完美结合， 形成其独特的丰田混合
电动车的控制技术， 在城市路况下达到了很好的节能减排效果。
关键词: 混合电动车; 金属氢化物镍蓄电池组; 倍率充放电性能
中图分类号: TM 912 文献标识码: A 文章编号: 1002- 087 X(2008)07- 0475- 03
Test and analysis of Toyota PLUS HEV
LIU Zheng-yao， SUN Xue
(CITIC Guoan Mengguli New Energy Technology Co. Ltd.， Beijing 102200， China)
Abs tract: New energy vehicles are gaining more and more attention， Toyota has developed its unique HEV control
technology in its gasoline- electric HEV PLUS by perfectly combining MH- Ni battery， motor and drive control new
technologies with the engine ， which shows better energy s aving and emis s ion reduction effect in cities . Some tes ts
and analys is on PLUS in practical operation were carried out.
Key words : HEV; Ni- MH battery; rate charge- dis charge performance
PRIUS混合电动车是单轴驱动并联式混合电动车辆， 以
星齿轮作为动力连接装置(如图 1)。具有丰田公司自己独特
术的并联混合电动车系统-- -THS”系统。发动机和电动
及变频控制器等功率控制元件(发热大的)位于车辆前部的
箱内。动力电池箱及管理系统安装在后备箱靠近后排坐椅
-侧， 上顶基本高于后备箱底部 20 cm。启动照明用的铅酸
桥、减速器直接将车辆行驶的动能转化为电能， 向电池充电;
启动、加速时， 电动机也可以输出动力转矩， 利用了永磁同步
电动机恒扭矩特性， 低速时同样能达到额定的扭矩。
发电机采用 1 640.54 W 小型永磁同步交流发电机， 可以
工作于电动机状态， 产生动能。另外车辆功率分配装置借助于
控制发电机的发电量来调节发电机的转速， 用来调节动力分