图解2009款迈腾双离合器自动变速器

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图解2009款迈腾双离合器自动变速器--汽大众推出的新-代2009款迈
腾，装备了6速D S G双离合变速器并配以
2.0T S I直喷增压发动机。在动力总成方
面，发动机除了排量有所增加和相应的
控制软件有所改变外，其余的结构没有
变化。而6速D S G双离合变速器确实是-
款全新的产品，也是国内B级车内几乎很
少装备的，这款代号D Q250的变速器为
德国生产●后，-汽大众在大连的变
速器厂还会推出-款代号为D Q200的7速
D S G双离合器变速器，且该款变速器采
用干式离合器。下面就以新迈腾上搭载
的DQ250变速器(图1)为例详细介绍双离
合器自动变速器的原理、结构及传递路
线等。
-、DSG简介
DSG(Direct Shift Gearbox)即直接
挡变速器，它很好地接合了手动变速器
D S G变速器的突出特点就是由液
压控制的湿式双离合器系统代替了变矩
器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮和
倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮，
实际上可以说这是由两个平行的变速器
配合组成的-个变速器。
D S G有-个由两组离合器片集合而
成的双离合器装置，同时有-个由实心
轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机
构，并由电子控制及液压装置同时控制
两组离合器及齿轮组的动作。在某-挡
位时，离合器1接合，-组齿轮啮合输出
动力，在接近换挡时，下-组挡段的齿
轮已被预选，而与之相连的离合器2仍处
启用。-旦达到换挡点，其它挡位的齿
轮啮合，第3挡齿轮的离合器分离，同时
激活第4挡。两个离合器的接合与分离在
此过程中同时进行，产生上述所说的平
稳转换。这个转换过程只需在极短的几
毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还
会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感
觉。在S挡运动模式下，发动机和变速器
配合可以带来更高的转速和更顺畅的自
动换挡，从而带来更高的转换动力。
该款D S G变速器质量仅为94k g，最
大扭矩320N·m，采用两组多片式湿实
离合器，换油量约为5.2L，每6万k m更
换油液及滤清器。
1-P挡锁拉杆; 2-ATF油滤清器;
3-ATF油散热器; 4-扭矩输入花键轴;
5-油底壳; 6-线束连接插头20孔;
7-ATF油泵
图1 DQ250变速器的外观
表1 迈腾各款车型参数
车型
项目
迈腾1.8TSI
6AT
迈腾2.0TSI
6AT
迈腾2.0TSI
6DSG
发动机形式 直列4缸 直列4缸 直列4缸
发动机排量 1798ml 1984ml 1984ml
发动机最大功率 118kw
(5000～6200r/min)
147kw
(5000～6000r/min)
147kw
(5000～6000r/min)
发动机最大扭矩 250N·m
(1500～4200r/min)
280N·m
(1800～5000r/min)
280N·m
(1800～5000r/min)
0-100km/h加速 10.6s 9.3s 8.3s
最高车速 210km/h 230km/h 230km/h
综合油耗 8.5L/100km 8.6L/100km 8.3L/100km
发动机技术 涡轮增压、缸内直喷 涡轮增压、缸内直喷 涡轮增压、缸内直喷
变速器结构形式 带锁止离合器的液力
变矩器行星齿轮变
速机构
带锁止离合器的液力变矩器
行星齿轮变速机构
双离合器双输出轴机械
式变速器
变速器控制方式 电控液压换挡 电控液压换挡 电控液压换挡
传动效率 液力变矩器的传动损
失较大
液力变矩器传动损失较大 机械变速器传动效率高