上海浦东国际机场二期钢结构工程超大型龙门吊的设计研究

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上海浦东国际机场二期钢结构工程超大型龙门吊的设计研究

摘要上海浦东国际机场二期登机长廊钢屋盖全长约1.5 km，通常采用两台250t履带吊进行双机抬吊，设备费用较高， 且每次带栽行走需约400m，对设备使用极为不利。在采用了自行设计改造的大型龙门吊来进行吊装后取得了良好的效果。最 后，介绍了112m跨、吊装高45in行走式龙门吊的组成、电气装置及其结构设计。
关键词登机长廊 钢结构吊装 超大型龙门吊

1工程概述
浦东国际机场二期航站主楼与登机长廊的钢结构工程， 登机长廊全长约1.5 km，长廊钢屋盖采用三跨连续梁，单件 重量约25 t，如采用两台250 t履带吊进行双机抬吊，设备 费用较高，且每次带载行走需约400 m，对设备使用较为不 利〖虑到我公司现有设备状况，结合最近在大型钢结构吊
装工程中使用超大型龙门吊的经验，决定采用自行设计改造 的超大型龙门吊来进行。
超大型龙门吊跨度约112 m，起吊高度约45 m。利用现 有桁架组成大梁，行走驱动装置采用原3N8 t塔吊的行走 装置，安装变频电机驱动，支腿采用桁架与 609 mm钢管 支撑组合。
主要研究内容：龙门吊大梁的结构计算与组合设计、两 端支腿的结构计算与组合设计、行走驱动装置的设计、变频 电机与电气系统设计与安装、旧桁架的校正与整形、设备的 现场组装与调试、设备试吊与检测、验收等。技术难点与关键是：112 m跨度的大梁结构计算与变形控制、两端支腿的结构计算与组合设计。技术方案为：建模、结构计算与设计、旧桁架的校正与整 形、设备的现场组装与调试、设备试吊与检测、验收。