车架资料

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车架资料

1.负载弯曲（Vertical bending）CAD，CAE，CAM，CATIA，PROE，UG，SOLIDWORKS，模具，设计，招聘，培训，汽车，CAxHome6j4###%Jm1o
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从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass），是由车架承受的，通过轴传到地面。而这个压力，主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁（member），-般都要求较强的刚度。

2.非水平扭动（longitudinal torsion）CAD，CAE，CAM，CATIA，PROE，UG，SOLIDWORKS，模具，设计，招聘，培训，汽车，CAxHome;3bQ6q0F
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当前后对角车遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承受这个纵向扭曲压力（longltudinal torsion），情况就好象要你将-块塑料片扭曲成螺旋形-样。
CAD/CAM之家论坛2G$r&f!v5)7j7v)F&e
3.横向弯曲（lateral bending）

所谓横向弯曲，就是汽车在入弯时重量的惯性（即离心力）会使车身产生向弯外甩的倾向，而胎的抓着力会和路面形成反作用力，两股相对的压力将车架横向扭曲。

4.水平菱形扭动（horizontal lozenging）$n%H7R%D)O6z4g4R

因为车辆在行驶时，每个车因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好象将-个长方形拉扯成-个菱形-样。

其实车架的好坏并非物理指标就可以涵盖，所以即使有超强的新车架出现，最传统的车架形式依然存在，正因为此，以下的内容才有了发布的意义。