秦煤四期三车翻车机金属结构失效分析及对策

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秦煤四期三车翻车机金属结构失效分析及对策
秦皇岛港务集团有限公司技术中心 陈立志 于红 李四新
摘要： 介绍秦皇岛港煤码头四期工程翻车机系统的技术改造项目，其中翻车机钢结构的主梁部分使用拉杆结构做了重大改造，辅之以其它方法彻底解决了应力集中导致主梁断裂问题，实践表明，改造获得成功。
关键词：秦皇岛港 翻车机 钢结构 拉杆 应力集中 技术改造
国家晋煤外运的重要通道-由日本三菱重工总承包的秦皇岛煤码头四期工程是90年代中期国际先进水平，其咽喉设备三车翻车机由三菱重工交给英国原Strachan&Henshaw公司设计，为三车整体平台式，长36m，端环直径10m，空载重4120kN，每次可翻卸三辆100t重车，该设备和煤三期翻车机-样，目前仍是世界上最大最先进的设备，其金属结构部分由大连重工集团有限公司制造，1997年正式投产后运行-直很平稳，2001年5月10日突然发现4号翻车机平台主梁中部箱型上翼板开裂1200mm，侧翼板开裂750mm，在翻转运行时裂缝间隙忽大忽小，已处于断裂的边缘，集团公司立即组织力量进行了临时修复，在随后的检查中，又发现3号和4号翻车机类似的转角部位有多处出现了较短的裂纹，临时处理后又频繁的出现，此现象的出现宣告由美国和英国人设计的世界上最大的两种形式的秦煤3、4期翻车机全部失败。