自卸汽车液压举升系统的设计改进

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自卸车举升机构设计及力学分析 针对自卸汽车车箱自行举升的问题，在对-些故障车型进行分析之后发现，引起车箱自行举升的原因有多种可能。-是用户在非卸料工作状态的情况下忘记关闭取力器开关，导致取力器齿轮啮合带动齿轮油泵工作。第二种情况是取力器发生故障，即退不下档（取力器齿轮长期与变速箱齿轮啮合后带动齿轮油泵长时间运转）。此故障的原因-般由以下几方面造成：取力器操纵管路漏气；取力器操纵气缸各部位纸垫破损；取力器拨叉止动螺钉松脱或拧断；取力器拨叉脱出啮合齿套叉槽；变速箱中间轴损坏。取力器发生故障往往是车箱自行举升的主要原因，只要车辆变速箱运转，取力器齿轮就会开始工作，从而带动齿轮油泵运转。如果此时自卸车液压系统有故障或存在设计上的缺陷，车箱便有自行举升的可能。
    2 二位二通液压举升系统分析
    对于二位二通液压举升系统存在的问题，文献[1]已经阐述的较为透彻。二位二通换向阀是马勒里式举升结构（T式举升机构）中大量采用的液压系统部件，因其具有成本低、安装管路少、结构简单、质量可靠、维修简便等优点，深得用户推崇，故而许多改装企业.在T式举升机构上均选用此元件，液压原理见图1。该结构与文献[1]介绍的系统原理略有不同。文献[1]采用的是气控二位二通换向阀；本举升机构中用的是手控二位二通换向转阀，阀的开口大猩由用户随意调整，车箱下降的速度则可根据用户的需要调整，因而操作简单、便捷。但此结构确也存在备压高的