半挂车有限元车架挠度和模态分析

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半挂车有限元车架挠度和模态分析随着世界经济的高速发展，半挂牵引
车在公路运输中占有越来越大的比重，欧
美等发达国家和地区长途货运几乎都由此
类车辆完成。在我国，半挂牵引车也已成
[1]
为重型专用汽车的第二大品种 。半挂车
车架主纵梁是半挂车的关键部位，它的结
构特点是纵梁长、轴距大、货箱面积大，
但是由于它承受着半挂车内外的各种载
荷，受力非常复杂，所以，在保证车架主
纵梁具有足够的强度和刚度的同时，需要
防止车架有过大的变形。
当汽车在崎岖不平的道路上行驶时，
车架要承受因路面不平整而产生的随机动
载荷，并在该振动源的激励下产生振动，
如果振源的激励频率接近于车架的固有频
率，便会引起共振现象，产生剧烈的振动
和噪声，甚至造成结构破坏。为提高汽车
行驶的安全性、舒适性和可靠性，必须对
车架结构的固有频率进行分析，通过结构
设计避开各种振源的激励频率。因此，车
架结构模态分析在现代汽车结构设计中也
具有重要的意义。