汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计

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汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计1 前 言
在汽车 发动机 的性 能 参 数 确定 以后 ， 设 计离 合
器的性 能和合 理结 构时最 重要 的是 选择离合 器从动
片的数量 。它 直接 影响到 离合 器 的使 用 寿 命 、 使 用
性 能及分 离效 率 。
汽 车离合 器按从 动 片 的数 量分 为 三 种 类 型 ： 单
片 、 双 片和多 片 。由于干式 多 片 结 构 离合 器工 作 可
靠性 差 ， 难以保 证彻 底分离 ， 所 以基 本 不 采 用 ， -般
都 采用单 片或 双片结 构。
单 片式离合 器从 动片 的零件数 量 少 ， 质 量轻 ， 结
构 简 单 ， 但 离 合 器 的 圆周 速 度 、 分 离 力 量 和 径 向尺
寸 偏 大 ： 双 片 式 离 合 器 零 件 数 量 多 ， 结 构 较 为 复
杂 ， 而 圆 周 速度 ， 分 离力 量和 径 向尺 寸 偏 小 。在 传
递 相 同发动机扭 矩 的情 况下 ， 单 片式 的径 向尺 寸偏
大 ， 而 双片 式是轴 向尺 寸偏大 ， 二 者各 有 利 弊 ， 在 实
际 生产 中都得到 了广 泛 的应用 。针对 不 同的使用条
件 ， 全面 计 算分 析， 并 进行 比较 ， 提 出选 择 的 可 靠依
据 ， 从而 决 定采 用 单 片 还 是 双 片 式。 为 了更 快 、 更
准 确地 加以选 择 ， 常根据 某些 参 数 的 许 用值 或 约束
条 件建 立数学模 型及 目标 函 数进 行优 化 设 计 . 选择
出摩 擦 片 各 项最 佳 参 数 ， 并 保 证 离 合 器 的 机 械 性
能 。 现分 为 两 部 分 内容 加 以论 述 即离 合 器 摩 擦
片 数 量 的 选 择和 离 合 器 摩 擦 片基 本参 数 的 优 化 设
计 。
2 离合 器摩擦 片数量 的选择 。
综合分 析离合 器 的功 能 因素不外 乎 三种 ( 1 ) 离
合器 的扭矩 容量 。在任 何路 面 汽 车 起步 、 换挡 行 驶
都 可 靠 地 传 递 发 动 机 的 扭 矩 。 ( 2 ) 离 合 器 的 热 容
量。 保 证离 合 器在 - 定 转 速 下 ， - 定 的滑 磨 时 间
内. 摩擦 片 不致烧损 、 裂 化 、 翘 曲。 ( 3 ) 离 合 器 的 使 用
寿命。保 证离合 器在 不低 于 l ×1 0 次 分 离 循 环 情
况下 能够 正常工 作 。
以上 三种离 合器 功能 因素都 是摩擦 片数量 选 择
的重要依据 。不同 的车 型 、 不 同 的工 况 选 择摩 擦 片
数 量的方法 也 不- 样 。