曲轴动平衡活塞连杆组当量质量的计算

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曲轴动平衡活塞连杆组当量质量的计算曲轴由于制造、 修理误差造成质量不平衡是引
起发动机振动的主要原因。 因此， 曲轴在制造或修理
后必须进行动平衡试验， 使其不平衡量控制在允许
范围之内。
但有些发动机是通过在曲轴上设置平衡重块来
平衡活塞连杆组的-次惯性力或力矩， 从而其曲轴
被设计为不平衡曲轴， 对这-类曲轴在进行动平衡
试验时， 必须加装模拟活塞连杆质量的当量环。 当量
环的质量可根据活塞和连杆的质量计算得到。
1曲柄销加装当量质量原因分析
下面通过对 2 种发动机的平衡分析来说明哪些
发动机曲轴动平衡试验时需在曲柄销上加装当量质
量。
对于发火次序为 1-2-4-3 的直列四冲程发
动机， 由不平衡系数表 [ 1] 知其活塞连杆质量的-次
惯性力和惯性力矩、 二次惯性力矩已平衡， 只有二次
惯性力未平衡， 合力通过曲轴传给缸体， 并以 2 倍曲
轴转速的速率改变着大型方向， 从而使发动机振
动。 由于二次惯性力较小， -般不作平衡。 如要进行
平衡， 也只有在气缸体或油底壳中设置 2 根转速为
曲轴转速 2倍， 转向互为相反的平衡轴来实现。 因此
发动机的曲轴上没有为平衡活塞连杆质量的惯性力
或力矩而设置的重块， 也就没有人为的不平衡质量，
在动平衡试验时也不会由于不带活塞连杆而出现不
平衡力或力矩， 也就无需加装模拟活塞连杆组质量
的当量质量。
对于发火次序为 1-3-4-2 的直列二冲程发
动机， 由不平衡系数表知其活塞连杆质量的-次和
二次惯性力已平衡， -次和二次惯性力矩未平衡， 合
力矩通过曲轴传到气缸体， 使发动机产生振动。 对于
平衡二次惯性力矩的方法与上述中平衡二次惯性力
的方法相似， 不同的只是每根平衡轴上有 2 个平衡
重块， 置于轴两端， 方向相反。
-次惯性力矩由 2部分组成。-是连杆大端回
转质量离心力所形成的离心力矩， 这部